Для работы в стесненных условиях железных дорог, особенно двухколейных, выпускаются специальные экскаваторы на железнодорожном ходу. С помощью этих машин выполняются выравнивание насыпей, замена шпал, установка столбов контактной сети, выемка котлованов, укладка железобетонных элементов вдоль насыпи, удаление кустарника и другие работы. Фирма Atlas (ФРГ), (Финляндия), Калининский экскаваторный завод (СССР) изготовляют эти экскаваторы на основе серийных моделей (табл.3).

  Таблица 3

 Технические характеристики экскаваторов на железнодорожном ходу

  Для передвижения экскаваторов по рельсам спереди и сзади ходовой части машины закрепляются тележки со стальными колесами, имеющими реборды, поднимаемые гидроцилиндрами при передвижении по грунту. Передвижение по рельсам и торможение осуществляются за счет контакта пневмоколес экскаватора с рельсами. Для увеличения устойчивости экскаваторов некоторые модели ( M12, Atlas 1602EKZW) оборудуются выносными опорами. Условия эксплуатации машин потребовали уменьшения радиуса поворота поворотной платформы и перекомпоновки механизмов, расположенных на ней.

  Экскаваторы имеют большой набор сменных рабочих органов, включая грейферные ковши с механизмами поворота, захваты для шпал и рельсов, оборудование для чистки пути (рис.6), крюковую подвеску и др. С обеих сторон ходовой части предусматриваются буксировочные устройства.

Рис.6. Дополнительные рабочие органы экскаватора на железнодорожном ходу:

а - снегоочистительное оборудование; б - захват для укладки шпал

  Экскаваторы фирмы оборудованы предупредительной звуковой сигнализацией о наличии высокого напряжения в зоне работы. Для предохранения штока гидроцилиндра рукояти от повреждений при случайном соприкосновении с необесточенной контактной сетью поверх гидроцилиндра установлена перемещающаяся со штоком заземленная стальная штанга.