|
Технические характеристики
Новая 2-х скоростная автоматическая коробка передач увеличивает тяговое усилие и скорость движения. Главные насосы три аксиально-поршневого насоса с регулируемой производительностью
Двигатель
Модель Isuzu CC-4JG1
Тип: дизельный, 4-тактный водяного охлаждения;
Число цилиндров: 4
Мощность:
|
По системе DIN 6271
|
40.5 кВт (55 л.с.) при 2100 мин
|
|
По системе SAE J1349
|
39 кВт (52 л.с.) при 2100 мин
|
|
Макс. крутящий момент
|
192 Нм при 1800 мин
|
|
Рабочий объем
|
3059 л
|
|
Диаметр и ход поршня
|
95,4 мм х 107 мм
|
|
Аккумулятор
|
2 х 12 В / 52 А·ч
|
Регулятор: Механическое регулирование скорости с шаговым электродвигателем
Гидравлическая система
Гидравлическая система с 3 насосами ОГС (Оптимальная Гидравлическая Система) обеспечивает независимые операции
Максимальная подача масла: 2 х 63 л/мин / 1 х 52.5 л/мин Управляющий насос один шестеренчатый насос Максимальная подача масла 22.5 л/мин Гидравлические моторы Моторы хода: два аксиально-поршневых мотора с регулируемой производительностью
Моторы поворота: один аксиально-поршневой мотор
Параметры предохранительных клапанов Давление срабатывания
|
Гидроконтур рабочего оборудования
|
26.0 MPa (265 кгс/см )
|
|
Гидроконтур поворота
|
22.6 MPa (230 кгс/ см )
|
|
Гидроконтур хода
|
31.4 MPa (320 кгс/ см )
|
|
Гидроконтур управляющего сигнала
|
3.9 MPa (40 кгс/ см )
|
Гидравлические цилиндры Высокопрочный шток и гильза цилиндра. Специальные амортизирующие вставки защищают гидроцилиндры от толчков и ударов.
Поворотная платформа
Вращающаяся рама Прочная сварная конструкция обеспечивает повышенную выносливость машины. Усиленная D-образная рама защищает поворотную платформу от деформации.
Механизм поворота Аксиально-поршневой гидромотор с планетарным редуктором. Поворотный круг снабжен однорядным шарикоподшипником и зубчатой шестерней внутреннего зацепления. Зубчатая передача работает в масляной ванне. Стояночный тормоз поворотной платформы - гидромеханический, дискового типа.
Скорость поворота: 11.3 мин
Кабина оператора Просторная кабина шириной 1005 мм и высотой 1675 мм соответствует стандартам ISO. Закаленные стекла обеспечивают круговой обзор. Передние окна (верхнее и нижнее) могут открываться. Сиденья регулируемые и имеют легко очищаемую виниловую обивку.
Ходовая часть
Ходовая часть: Гусеница
Сварная гусеничная рама сделана из особо прочной стали. Рамы гусеничных тележек приварены к основной раме. Катки, имеющие внутреннюю смазку, направляющие колеса и звездочки защищены плавающими уплотнениями.
Основной тип гусеничных башмаков - с тройным грунтозацепом. Также используются башмаки с плоским и треугольным профилем. Соединительные пальцы гусеничной цепи прошли термическую обработку и снабжены пылезащитным сальником. Гидравлический натяжитель гусеницы снабжен пружинным амортизатором.
Количество катков и башмаков на каждой стороне
|
Поддерживающие катки
|
1
|
|
Опорные катки
|
5
|
|
Гусеничные башмаки
|
40
|
Механизм хода Каждая гусеница управляется 2-скоростным аксиально-поршневым гидромотором через планетарный редуктор, что обеспечивает реверсивное движение гусениц. Ведущие колеса левого и правого бортов взаимозаменяемы. Стояночный тормоз механизмов хода - гидромеханический, дискового типа. Автоматическая коробка передач с возможностью выбора скорости движения (высокая или низкая).
Скорости передвижения
|
Высокая:
|
от 0 до 5.0 км/ч
|
|
Низкая:
|
от 0 до 3.4 км/ч
|
|
Максимальная сила тяги
|
47.8 кН
|
|
Максимальный преодолеваемый подъем
|
35 град. (70%)
|
|
