Новые крупные экскаваторы фирмы Liebherr предназначены для эксплуатации на объектах с крупномасштабными землеройно-транспортными работами, в выработках твердых грунтов, для выполнения работ в водном хозяйстве и др. Общий вид экскаватора модели R952 представлен на рис.1.

Рис.1. Общий вид экскаватора R952 фирмы Liebherr:

 1 - ковш; 2 - рукоять; 3 - гидроцилиндр ковша; 4, 6 - гидроцилиндры рукояти и стрелы; 5 - стрела; 7 - кабина; 8 - двигатель; 9 - ведущая звездочка; 10 - поворотная платформа; 11 - опорная часть экскаватора; 12 - направляющая звездочка

  Существует шесть типоразмеров крупных экскаваторов Liebherr с рабочей массой до 205 тонн, ковшом емкостью до 18 м и мощностью двигателя до 1000 л.с. Эти экскаваторы надежны и высокопроизводительны. Рама поворотной платформы экскаваторов имеет цельные продольные балки, обеспечивающие благоприятное восприятие усилий, кроме того, все шарнирные соединения конструкций оснащены высококачественными подшипниками больших размеров.

 Крупногабаритная ходовая часть выполнена в виде жесткой конструкции, устойчива при быстрой смене рабочих циклов.

  В конструкции внедрена электронная регулировка предельной нагрузки управления гидросистемой и рабочей скорости. Наряду с высокой мощностью достигается низкий расход топлива. В систему управления встроены чувствительные элементы. Коробчатые элементы конструкций выполнены из высокопрочной листовой стали с применением крупноразмерных деталей из стального литья для всех шарнирных соединений.

  Фирма Liebherr является единственным изготовителем, последовательно использующая высококачественные детали из стального литья для всех моделей экскаваторов. 1. Конструкция двигателя и его особенности

 На экскаваторах моделей R952, R962, R974, R984 соответственно установлены двигатели моделей LT10-C225, NT855-C280, NTA855-С400, KTA19-С525 (табл.6). Изготовитель двигателей - фирма Камминс. Они работают на пониженном числе оборотов в благоприятном диапазоне крутящих моментов.

  Таблица 6

Электронная регулировка предельной нагрузки системы насосов позволяет оптимально использовать установленную мощность двигателя. В настоящее время это самая экономичная регулировка гидропривода современного экскаватора.

  2. Гидропривод

 Гидрораспределители привода компактным блоком расположены в центре поворотной платформы и управляются через гидросервоконтуры. Малая протяженность трубопроводной и шланговой гидросети снижает потери на трение в гидросистеме. Гидравлическая схема экскаваторов моделей R952, R962, R974 и R984 представлена на рис.2.

Рис.2. Гидравлическая схема экскаватора серии R фирмы Liebherr:

1 - двигатель; 2 - распределитель крутящего момента; 3 - аксиально-поршневой насос рабочего органа; 4 - электронная система управления; 5 - блок распределителей; 6 - гидромагистраль; 7 - гидроцилиндр ковша; 8, 9, 10 - гидроцилиндры рукояти и стрелы; 11 - гидромотор механизма поворота; 12, 13 - гидромоторы механизма передвижения; 14, 15 - гидронасосы механизма поворота и передвижения

  Охладитель масла гидропривода выполнен из алюминия и снабжен вентилятором, регулируемым через термостат, и обеспечивает постоянную рабочую температуру масла на всех режимах эксплуатации.

  На экскаваторах установлены гидроцилиндры конструкции фирмы с уплотнением скользящих колец и коваными штоками. Сферические шарнирные подшипники выполнены с уплотнением, а гидравлическая амортизация в конечном нижнем положении значительно увеличивает срок службы гидроцилиндров. 3. Ходовая часть

 Ведомое направляющее колесо, установленное на продольной балке, выполнено с пружиной и устройством гидравлического натяжения и гарантирует постоянное натяжение гусеничной ленты, состоящей из цепи и траков, закрепленных на ней резьбовыми соединениями. Такое исполнение ходовой части предотвращает схождение цепи, преждевременный износ, гарантирует высокую устойчивость машины и плавность хода.

  Оптимальное распределение веса между тележкой, поворотной платформой и оборудованием увеличивает срок службы. 4. Рабочее оборудование

 Стрела и рукоять выполнены в виде коробчатой конструкции с крупноразмерными деталями из стального литья в местах шарнирных сочленений. В конструкции оборудования нет сварных швов в местах концентрации высоких напряжений.

  Оптимальная степень наполнения створчатого ковша обеспечивается благодаря современной конструкции и большому углу обратного опрокидывания.

  Ковш крепится на рукояти по параллелограмному принципу, что обеспечивает высокий коэффициент наполнения ковша, усиливает подачу ковша и его устойчивость при резании.