// //
Дом arrow Здания arrow ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Показатели

Марка тракторов

 

Т-25А

Т-40М

Т-40АМ

МТЗ-50

МТЗ-52

МТЗ-80

Тяговый класс по номинальному тяговому усилию

 

0,6

0,9

0,9

1,4

1,4

1,4

Колесная формула

 

4х2

4х2

4х4

4х2

4х4

4х2

Номинальное тяговое усилие, кН

 

0,6

0,9

0,9

1,4

1,4

1,4

Скорость движения, км/ч:

вперед

 

1,79-21,9

2,2-5,9

2,2 -5,9

1,6 -25,8

1,6 -25,8

0,6 -33,4

назад

 

6,4 -21,9

2,2-5,9

2,2 -5,9

3,3 -5,6

3,3-5,6

0,2 -9

База, мм

 

1880

2145

2250

2370

2450

2370

Ширина колеи колес, мм:

 

передних

 

1200-1400

1375 -1840

1375 -1840

1200-1800

1200-1800

1250-1800

задних

 

1100-1500

1375 -1840

1375 -1840

1200-1800

1200-1800

1150-1800

Двигатель:

 

марка

 

Д21А1

Д-144

Д-144

Д-50

Д-50

Д-240

мощность, кВт

 

18,4

37

37

70

40

55

Размеры, шин:

 

передних

 

6,00-16

6,5-16

8,3-20

9,00-20

11,2-20

9,00-20

задних

 

9,5-32

13,6-38

13,6-38

13,4-38

15,5-38

15,5-38

Основные размеры, мм:

длина

 

3235

3660

3845

3515

3930

3815

ширина

 

1544

2190

2190

1970

1970

1970

высота

 

2580

2530

2530

2485

2485

2765

Масса, кг

 

1780

2420

2650

2750

2950

3410

Завод-изготовитель

Владимирский тракторный

Липецкий тракторный

Минский тракторный

Продолжение табл. 26.5

 

Показатели

Марка тракторов

МТЗ-82

ЮМЗ-6АМ

МТЗ-100

МТЗ-102

Т-150К

К-701

К-702

Тяговый класс по номинальному тяговому усилию

 

1,4

1,4

1,4

1,4

3

5

6

Колесная формула

 

4х4

4х2

4х2

4х4

4х4

4х4

4х4

Номинальное тяговое усилие, кН

 

1,4

1,4

1,4

1,4

3

5

6

Скорость движения, км/ч:

вперед

 

0,6-33,4

2,1-24,5

0,36-34,3

0,36-34,3

3,4-30,1

2,9-33,8

0-44,5

назад

 

0,2-9

1,6-5,7

0,25-12,04

0,25-12,04

6,13-11,01

5,1-24,3

0-44,1

База, мм

 

2450

2450

2450

2450

2860

3200

3200

Ширина колеи колес, мм:

передних

 

1250-1800

1360-1860

1250-1800

1250-1800

1680-1860

2115

2115

задних

 

1250-1800

1360-1860

1250-1800

1250-1800

1680-1860

2115

2115

Двигатель:

 

марка

Д-240

Д-65М

 

Д-240Т

 

Д-240Т

СМД-62

 

ЯМЗ-240Б

ЯМЗ-238НБ

мощность, кВт

 

55

44

73,5

73,5

129

221

158

Размеры шин:

передних

11,2-20

 

7,5-20

9,00-20

11,2-20

21,3К24

28,1К26

28,1К26

задних

 

18,4-30

15,5-38

15,5-38

15,5-38

21,3К24

28,1К26

28,1К26

Основные размеры, мм:

длина

 

3930

4165

3960

4180

5795

7400

6385

ширина

 

1970

1884

2000

2000

2400

2880

2880

высота

 

2765

2460

2810

2810

3165

3750

3750

Масса, кг

 

3620

3118

3750

3960

7535

12500

11400

3авод-изготовитель

Минский тракторный

Южный машино- строительный

Минский тракторный

Харь- ковский трак- торный

Ленинградский им. Кирова

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОЛУПРИЦЕПОВ И ПРИЦЕПОВ ТЯЖЕЛОВОЗОВ

Показатели

 

Марка прицепов

ОДАЗ- 885

КАЗ-717

ОДАЗ- 9370

МАЗ- 5245

МАЗ- 5232В (само- свал)

ЧМАЗП- 9399

ЧМЗАП- 5523А

ЧМАЗП- 5208

ЧМЗАП- 5212А

СМЗАП- 5530

ЧПТ-60

Грузоподъе- мность, т

 

7,5

11,5

14,5

13,5

13,5

25

25

40

60

120

60

Число осей

 

1

2

2

1

1

2

2

3

4

6

4

Число колес

 

4

8

8

4

4

8

8

24

32

24

16

База, мм

 

4480

3995

6140

5180

3200

9340

7550

4750

5420

9000

Размеры шин

260-508

260-508

260-508Р

300-508

12,00-20

300-508

300-508

240-508

240-508

14,00-20

370-508

Размеры платформы,

мм:

 

длина

 

6080

7500

9180

7875

4420

-

6765

4880

5500

9000

6000

ширина

 

2220

2240

2320

2320

2290

-

3000

3200

3300

3250

3500

высота

 

590

590

560

740

660

-

-

-

-

-

-

Погрузочная высота,

1400

1390

1470

1615

1330

1250

1200

1140

1120

500

326

мм

Подкатная тележка:

 

число колес

 

-

-

-

-

-

-

-

8

8

12

-

размеры шин

-

-

-

-

-

-

-

8,25-20

240-508

14-20

-

Основные размеры, мм:

длина

6385

7690

9630

8165

5090

12000

12950

9330

11370

21735

14960

ширина

 

2455

2476

2500

2500

2500

3150

3000

3200

3300

3250

2500

высота

Масса, т

 

2030

 

2,85

1980

 

 4

2070

4,9

2355

3,8

2670

4

1820

8,8

3400

46,5

1740

10,4

1625

13,9

3400

46,5

3250

24

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРИЦЕПОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ С БОРТОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ

Показатели

Марка прицепов

ГКБ-816

МАПЗ-754В

ГКБ-817

МАЗ-5207В

МАЗ-8926

МАЗ-886

ГКБ-819

Грузоподъемность, т

 

3

4

5,5

6

8

8,5

5

База, мм

 

2600

2600

3000

3000

3700

3200

2900

Размеры шин

 

7,5-20

260-20

260-508

12,00-20

320-598

12,00-20

260-508

Размеры кузова или платформы (внутренние), мм:

 

длина

 

3744

3848

4700

4550

5500

4810

4300

ширина

 

2040

2207

2350

2350

2365

2340

2300

высота

 

5921

595

570

480

685

610

600

Погрузочная высота, мм

 

1135

1270

1300

1040

1440

1390

1340

Основные размеры, мм:

 

длина (с дышлом)

 

725

6025

6600

6380

7740

7115

6460

ширина

 

2248

2385

2500

2500

2500

2500

2500

высота

 

1727

2133

2215

1520

2790

2000

1930

Масса (без груза), т

 

1,5

2

2,54

3,2

4

3,5

3,05

 

 Продолжение табл. 26.7

 

Показатели

Марка прицепов

ГКБ-8527

ГКБ-8350

ГКБ-8352

ГКБ-8527

AЗ-311

МАЗ-5243Б;

 2-П-6

Грузоподъемность, т

 

7

8

10

7

4

6,8

База, мм

 

3800

4340

4340

3800

-

300

Размеры шин

 

260-508Р

260-508Р

260-508

260-508Р

260-508

12-20

Размеры кузова или платформы (внутренние), мм:

 

длина

 

5340

6100

6100

5340

2000

4940

ширина

 

2310

2317

2317

2310

2240

2322

высота

 

640

500

500

640

700

610

Погрузочная высота, мм

 

1450

1300

1370

1450

1280

1440

Основные размеры, мм:

 

длина (с дышлом)

 

7695

8290

8290

7695

4300

6965

ширина

 

2500

2500

2500

2500

2355

2500

высота

 

2090

1800

1873

2090

2050

2050

Масса (без груза), т

 

4,5

3,5

3,7

3,7

1,5

3,2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРИЦЕПОВ-РОСПУСКОВ

Показатели

Марка прицепов-роспусков

1-Р-3

1-ПР-5М

ТМЗ-804; ТМЗ-804А

1-АПС-5

ТМЗ-802

1-АПС-8

2-Р-8А

ГКБ-9383

2-Р-15

2-Р-15Т

Грузоподъ- емность, т

 

3

5

5

5

8

6

10

15

15

15

Тип прицепа

 

Одноосный

Двухос- ный

Одноос- ный

Двухосный

Число колес

 

4

4

4

4

8

4

8

8

8

8

Марка одноосного тягового автомобиля

 

ГАЗ-5317

ЗИЛ-130-76

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

ЗИЛ-131

КрАЗ-257

МАЗ-500

КрАЗ-250

Размер шин

 

8,5-20

260-508

260-508

9-20

260-508

12-20

9-20

320-505

12-20

12-20

Погрузочная высота, мм

 

1200

145O

1420

1300

1534

1500

1300

1700

1630

1630

Основные размеры, мм:

длина (с дышлом)

 

3625

3575

3180

3270

4230

6395

3160

10400

3646

3576

ширина

 

2210

2320

2365

2355

2335

2965

2240

2500

2638

2638

высота

 

2315

2405

2500

2500

2777

2850

2500

2600

2830

2830

Масса прицепа (без груза), т

 

0,85

1

1,3

1,3

2,44

2

1,6

4,15

2,9

3,3

Ширина колеи колес, мм

 

1670

1740

1790

1740

1790

1920

1720

1900

1920

1920

Дорожный просвет под осью прицепа, мм

 

410

450

435

390

450

395

356

400

420

420

Завод- изготовитель

Ишим- ский машино

Мичури- нский ав

Тавдин- ский меха

Львов- ский меха

Тавдинский механический

строи

тоагрегат-

нический

нический

тельный

ный

Миннеф- те-

газпрома СССР

ТРАКТОР ДТ-75 С БУЛЬДОЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

 

Технические характеристики

Бульдозерное оборудование

 

ДЗ-42

 с неповоротным отвалом

 

ДЗ-42П

 с поворотным отвалом

Ширина бульдозерного отвала, мм

2560

2800

Высота бульдозерного отвала (с козырьком), мм

800 (950)

800 (950)

Модель двигателя/мощность, кВт

Д-440-22/70

 СМД-18Н/70

 РМ-80/60

Д-440-22/70

 СМД-18Н/70

 РМ-80/60

 

Скорость подъема и опускания отвала, м/с, не менее

0,15

0,15

Высота подъема отвала, мм

635

635

Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм

300

300

Угол поворота отвала в плане, град.

нет

±25

Угол въезда/резания, град.

20/55

20/55

Масса бульдозерного оборудования, кг

800

900

Габаритные размеры, мм

4650x2560x2710

5200x2800x2710

 

Масса трактора с бульдозерным оборудованием, кг

7300

7400

ОАО Волгоградский тракторный завод г.Волгоград,

 400006 Россия,

 пл. Дзержинского, 1

Тел.: (8442) 77-26-22, факс: 71-14-55

 

Электронный текст документа

 подготовлен ЗАО Кодекс

ТРАКТОР МТЗ-1221

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

 

Сельскохозяйственный трактор тягового класса 2.7. Предназначен для выполнения различных сельхоз работ. Агрегатируется разнообразным навесным оборудованием.

 

Двигатель:

 

Тип

 

Дизель с непосредственным впрыском и турбонаддувом

Модель

 

Д-260.2 TURBO

Мощность, кВт (л.с.)

 

96 (130)

Число цилиндров, шт.

 

6

Рабочий объем, л

 

7, 12

Емкость топливного бака, л

 

160

Размеры и масса:

 

Общая длина, мм

 

4950

Ширина, мм

 

2250

Высота по кабине, мм

 

2820

Масса с передними и задними грузами, кг

 

5300

Трансмиссия:

 

Коробка передач

 

Механическая, синхронизированная, ступенчатая, шестидиапазонная (4/2)

 

Число передач: (вперед/назад)

 

16/8

Скорость, км/ч: (вперед/назад)

 

2,1-32,6 / 4,0-15,3

ул.Чугунная, д.14, оф.319(47)

 194044, г.Санкт-Петербург, РФ

 Тел/факс: (812) 327-29-19, 327-29-11

 E-Mail: MTZService@mtz.spb.ru

ТРАКТОР МТЗ-82.1 УК

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Универсальный трактор тягового класса 1.4. Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных и дорожно-строительных работ. Агрегатируется разнообразным навесным оборудованием.

 

Двигатель:

 

Тип

 

Дизель с непосредственным впрыском

 

Модель

 

Д-243

 

Мощность, кВт (л.с.)

 

60 (81)

 

Число цилиндров, шт.

 

4

 

Рабочий объем, л

 

4,75

 

Емкость топливных баков, л

 

130

 

Размеры и масса:

 

Общая длина, мм

 

3930

 

Ширина, мм

 

1970

 

Высота по кабине, мм

 

2780

 

Масса экплуатационная, кг

 

3900

 

Трансмиссия:

 

Коробка передач

 

Механическая (с удваивающим число передач редуктором)

Число передач: (вперед/назад)

 

18/4

 

Скорость, км/ч: (вперед/назад)

 

1,89-33,4 / 3,98-8,97

 

 

ул.Чугунная, д.14, оф.319(47)

 194044, г.Санкт-Петербург, РФ

 Тел/факс: (812) 327-29-19, 327-29-11

 E-Mail: MTZService@mtz.spb.ru

ТРАНСПОРТНЫЕ И БАЗОВЫЕ МАШИНЫ

 

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 Транспортные средства в строительстве предназначены для обеспечения динамики производства, для перемещения орудий труда и работников в технологической зоне и между объектами, а также перевозок различных материалов и грузов. Принципиальная особенность транспортных средств в строительном производстве - они являются составной, неотъемлемой частью технологических процессов на многих видах работ (земляных, монтажных, бетонных и др.). Оба целевых назначения транспорта: как средства для перемещения орудий труда и для перевозок грузов и материалов взаимосвязаны, они имеют общую техническую базу и условия (например, дорожные) для перевозок. Многообразие строительных грузов (штучных, сыпучих, кусковых, жидких) и технологических схем перемещения в ходе постройки объектов привели к необходимости создания и применения соответствующих разновидностей транспортных средств. Наиболее распространены: автомобили; базовые машины (тракторы, тягачи и др.); специализированные транспортные машины В транспортном, гидротехническом и некоторых других подотраслях капитального строительства с массовыми перевозками больших объемов грунта, балласта и др. применяют технические средства железнодорожного и водного транспорта. Для организации грузовых перевозок требуются значительные единовременные затраты на постройку железнодорожного пути, портовых сооружений. Эффективность их применения обеспечивается снижением удельных эксплуатационных расходов и проявляется тем значительнее, чем больше объем перевозок и однородность грузов. Экономическая целесообразность и область применения наиболее распространенного вида транспорта - автотранспорта зависит от состояния дорог, общей организации транспортных процессов. При перевозке местных материалов и грунта автомобили используются на расстояниях 10... 15 км, при дальностях перевозок до 100 км организуют специализированные автомобильные маршруты и применяют автопоезда, на большее расстояние конкурентоспособными становятся железнодорожные перевозки в специализированных составах - хоппер - дозаторах, думпкарах, цистернах и др.

 

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

 Автомобили получили наибольшее распространение в строительстве в связи с универсальностью применения, достаточно высокими скоростями движения и развитой сетью технической эксплуатации. Основные узлы автомобиля: двигатель, трансмиссия, предназначенная для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам; кузов; ходовая часть и система управления. В состав трансмиссии входят гидромуфта, сцепление, коробка передач, карданные передачи и двухступенчатая главная передача. Гидромуфта и сцепление предохраняют трансмиссию и двигатель от перегрузок, обеспечивают плавное трогание с места автомобиля (рис.1).

 Коробка передач предназначена для регулирования скорости движения автомобиля и увеличения тягового усилия при изменении дорожного сопротивления. Наибольшее распространение имеет пятиступенчатая коробка передач, обеспечивающая пять передач крутящего момента при движении вперед и одну передачу для движения автомобиля назад.

 Кузов автомобиля-самосвала бывает универсальным или ковшовым с задней или реже боковой разгрузкой. Разгрузка кузова производится с помощью гидравлического подъемного механизма. Насос подает масло в гидроцилиндр и шток поршня поднимает кузов, шарнирно прикрепленный к раме. Опускаете кузов под действием собственного веса. Задняя стенка кузов устанавливается на шарнирах в верхней части, а внизу крепится к кузову запорами, которые открываются из кабины или под действием разгружаемого материала. В автосамосвала большой грузоподъемности кузов обогревается выхлопными газами, которые пропускаются через коробки жесткости и предотвращают примерзание сыпучих или мокрых грузов при отрицательных температурах. Габаритные размеры кузова и мощность двигателя определяют главный параметр автомобиля - грузоподъемность. В строительстве наибольшее распространение имеют автомобили-самосвалы грузоподъемностью 7, 9, 12, 16 и 25 т.

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

 Рис.1. Специализированные автомобили:

а- автомобиль-самосвал; б- карьерный самосвал; в- тягач с опорной балкой; г- тягач с седельно-сцепным устройством;

1- кузов; 2- козырек; 3- защитное ограждение; 4- конек; 5 - опорная балка; 6- седельно-сцепное устройство;

 

д- схема трансмиссии;

 

1-двигатель; 2- муфта сцепления; 3- коробка передач; 4, 5- карданные валы; 6- главная передача; 7 - дифференциал; 8- полуоси; 9 - ведущие колеса; 10- передний мост

 

 Выбор типа автосамосвала по характеристике грузоподъемности производят в зависимости от показателей перевозочного процесса (грузооборота, вида грузов) и состояния дорог внутри-Построечного и внешнего транспорта. В районах со сложными природными условиями и бездорожьем (на стадии подготовительного периода строительства) применяют автомобили-вездеходы повышенной проходимости со всеми ведущими колесами и повышенной мощностью двигателей. Для проезда по глубоким колеям, валунам, пням и т. п. автомобили имеют увеличенный просвет между низом машины и дорогой (дорожный просвет) Для уменьшения давления на грунт их оборудуют специальными шинами регулируемого или низкого давления. Автомобили-самосвалы применяют в основном как технологические транспортные средства. Поэтому выбор их характеристик (грузоподъемности, проходимости) производят так, чтобы весь комплект ведущих, транспортных и вспомогательных машин работал наиболее эффективно.

 Производительность грузовых автомобилей зависит от массы перевозимого груза, скорости движения автомобиля и условий его работы как во время перевозки груза, так и в разрезе календарного периода времени.

 Пути увеличения производительности автомобилей заключаются:

 в улучшении использования его грузоподъемности за счет совершенствования складских операций, контейнеризации и совершенствования конструкции кузова;

 в улучшении использования пробега автомобиля за счет сокращения порожних пробегов, загрузки его попутными грузами, введения рациональных схем маршрутов;

 в повышении скоростей движения за счет устройства и хорошего содержания дорог внутрипостроечного транспорта;

 

в совершенствовании технологии и сокращении времени погрузочно-разгрузочных операций за счет их механизации и автоматизации.

 Область эффективного применения транспортных средств определяют по критерию приведенных удельных затрат с учетом своевременного выполнения заданных объемов перевозок. Если же транспортные средства работают в технологических комплектах, то эффективность их работы и область применения определяют на основе экономического анализа сводного критерия эффективности, объединяющего показатели работы всех машиноресурсов комплекса и машинного парка в целом.

 Эксплуатационная производительность, себестоимость машино-часа и годовой эксплуатационный режим определяют такие важнейшие экономические показатели работы автомобильных парков, как прибыль и выполнение объемов перевозок по договорам. Для повышения прибыли автотранспортные предприятия разрабатывают и реализуют в общем комплексе организационно технологических мероприятий: совершенствование типоразмерного состава автомобильного парка с целью наиболее эффективного соответствия технических характеристик автомобилей показателям производственной программы и условиям перевозок.

 В экономических расчетах по выбору наиболее эффективного типоразмера автосамосвалов на массовых перевозках грузов учитывают, что автомобили малой грузоподъемности имеют меньшую инвентарно-расчетную стоимость, однако за счет меньшей производительности их применение приводит к росту трудозатрат и эксплуатационных расходов. Автомобили большой грузоподъемности производительнее, однако для их применения потребуется увеличить капитальные вложения в машинный парк, ремонтно-эксплуатационную базу, временные автомобильные дороги с покрытием, обеспечивающим повышенные нагрузки на ось. Состояние дорог является основной причиной того, что наибольшая грузоподъемность применяемых в строительстве автомобилей не превышает 25 т.

 При выборе автомобиля в качестве технологической транспорт ной единицы комплекта машин учитывают также его маневренность, время разгрузки и скорость движения, с тем чтобы обеспечить наибольшую производительность ведущих машин комплекта (землеройных, погрузочных и др.).

 

БАЗОВЫЕ МАШИНЫ И ПРИЦЕПЫ

 Базовые машины являются частью передвижных строительных машин и специализированных транспортных средств. Они допускают агрегатирование с рабочим оборудованием, полуприцепами и прицепами различного технологического назначения.

 В строительстве применяют следующие базовые машины: гусеничные тракторы с двигателями мощностью 15...600 кВт; колесные тракторы с двигателями мощностью 15... 150 кВт; колесные тягачи с двигателями мощностью 20...480 кВт; автомобили грузоподъемностью 2... 16 т; специальные шасси автомобильного типа с двигателями мощностью 70...300 кВт.

 Выбор базовой машины зависит от конструкции и режима эксплуатации, рабочего оборудования, требуемой мобильности строительной машины, дорожных и грунтовых условий, стесненности фронта работ и т. д.

 С базовой машиной агрегатируются следующие виды рабочего оборудования:

 навесное рабочее оборудование, например экскаваторное, передающее на базовую машину нагрузки от собственной массы и от выполнения рабочих движений;

 полуприцепное рабочее оборудование, например скрепер, передающее на базовую машину часть вертикальных и горизонтальных нагрузок;

 прицепное оборудование, например трейлер, передающее только горизонтальные силы.

 В зависимости от функционального назначения и рассредоточенное™ объектов производственной программы к строительным машинам предъявляются требования мобильности. По этому принципу строительные машины и соответственно их шасси делят на две группы. К первой относят машины, которые переезжают в пределах рабочей зоны или на небольшие расстояния между объектами с невысокими скоростями (15...20 км/ч). Во вторую группу входят мобильные машины, перемещающиеся на значительное расстояние.

 Таким образом, основные требования к базовым машинам: удобное агрегатирование с одним или несколькими видами сменного рабочего оборудования, надежность конструкции под действием эксплуатационных нагрузок, мобильность, наличие независимого привода для отбора мощности, необходимой рабочему оборудованию. Этим требованиям удовлетворяют базовые гусеничные и колесные тракторы, которые агрегатируются с навесным и прицепным оборудованием (табл.1).

 В строительстве применяют в качестве базы для агрегатирования с рабочим оборудованием промышленные тракторы класса 1ТЯГИ 3, 4, 6, 10, 15, 25, 35 и 50. По промышленной классификации класс тяги - это максимальная сила тяги без догрузки трактора навесным оборудованием на. передаче со скоростью 2,5...3,0 км/ч для гусеничных и 3,0...3,5 км/ч для колесных тракторов, при которой обеспечивается эффективная работа землеройного оборудования (бульдозеров, скреперов и др.).

 

В зависимости от области применения выпускаются промышленные тракторы общего назначения, мелиоративные (с уширенным гусеничным ходом), карьерные, малогабаритные и специальные для оборудования погрузчиками, трубоукладчиками и др. (табл.1). Конструкция тракторов также различна. Их различают по типу двигателя (дизели, карбюраторные), трансмиссии (механическая, гидромеханическая и электромеханическая), общей компоновке (с передним, задним и средним расположением кабины) и подвеске гусениц (полужесткая, с балансирными каретками, эластичные). Наибольшее распространение получили гусеничные тракторыс дизелем, полужесткой и балансируй подвеской гусениц и задним расположением кабины. Они имеют значительное тяговое усилие и могут работать в условиях бездорожья.

 

Таблица 1

Агрегатирование базовых тракторов и оборудования основных строительных машин

Характеристика оборудования

Гусеничные тракторы, тяговое усилие, т

Колесные тракторы, тяговое усилие, т

Модель

Модель

4

6

15

25

1,4

3

5

Т-4АТ

Т-130

Т-180

ДЭТ-250

МТЗ-80

Т-158

К-702

Навесное оборудование

Бульдозер, класс тяги

4

6

15

25

1,4

3

5

Погрузчик одноковшовый, грузоподъемность, т

3

4

6

10

1

2

4

Экскаватор траншейный (цепной), глубина копания, м

2

2

-

2,5

1,6

-

-

То же, роторный

-

2

2,3

4,5

1,25

1,6

-

Трубоукладчик, грузоподъемность, т

6,3

12,5

20

32

-

-

-

Бурильно-крановая машина, диаметр скважины, м

0,65

0,8

0,65

-

0,8

-

-

Прицепное оборудование

Скрепер с ковшом вместимостью, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

4,5

8

10

15

-

4,5

8

Каток кулачковый, масса, т

9

18

30

-

-

-

-

Каток пневмоколесный, масса, т

-

25

50

75

-

15

30

Грейдер-элеватор, техническая производительность, м /ч

-

600

-

-

-

600

600

 Колесные тракторыболее мобильны, они могут развивать скорость до 40 км/ч, однако тяговое усилие у них меньше. Поэтому их агрегатируют с прицепным оборудованием - скрепером катком, грейдерэлеватором (табл.1) и применяют для транспортных перевозок с прицепами. Колесные тракторы также различают по типу двигателя (дизели и карбюраторные), системе поворота (с передними управляемыми колесами, со всеми управляемыми колесами и с шарнирно-сочлененной рамой), общей компоновке и трансмиссии. Наибольшее распространение получили тракторы с дизелем, задней кабиной, передними управляемыми колесами и механической трансмиссией.

 Создание унифицированного ряда мобильных стреловых кранов потребовало выпуска специальных пневмоколесных самоходных шасси (табл.2).

 Для агрегатирования с разнообразным навесным, полуприцепным и прицепным рабочим оборудованием строительных машин используют специальные колесные одно- и двухосные тягачи и автомобили. Одноосные тягачи агрегатируют в основном со скреперами и катками, а двухосные - с бульдозером и одноковшовым погрузчиком (табл.3, рис.2).

 

Таблица 2

Агрегатирование базовых автомобилей, специальных шасси и оборудования основных строительных машин

Характеристики навесного (прицепного) оборудования

Автомобили, грузоподъемность,т

Шасси, мощность, кВт

Модель

Колесная формула

5

 ЗИЛ-131

8

 КамАЗ-5320

8,5

 КрАЗ-255

12

 КрнАЗ-257

118-132/6х4

154-169/8х4

164-184/8х4

191-206/8х4

206-220/10х4

Бурильно-крановая машина, диаметр скважины, м

0,8

-

0,8

0,65

-

-

-

-

-

Кран стреловой грузоподъемностью, т

6,3

10

-

16

16

25

40

63

100

Экскаватор-планировщик, объем ковша, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

-

0,4

-

-

-

-

-

-

-

Экскаватор одноковшовый, объем ковша, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

-

-

0,4

-

0,4

0,65

-

-

-

 

 Таблица 3

 

Агрегатирование базовых тягачей и оборудования строительных машин

Характеристики навесного (прицепного) оборудования

Тягачи

Одноосные, мощность, кВт модель

Двухосные, мощность, кВт

158...176/ МоАЗ-546П

265/ БелАЗ-531

400...463

176

265...297

400...480

Скрепер с ковшом вместимостью, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

8...10

15

25

-

-

-

Каток пневмоколесный, масса, т

30

45...50

-

-

-

-

Погрузчик одноковшовый грузоподъемностью, т

-

-

-

6

10

15

Бульдозер, класс тяги

-

-

-

6

10

15...25

 Для транспортных перевозок используют одноосные тягачи с панелевозами, землевозами и другими специальными транспортными средствами, а двухосные буксируют прицепы. Прицепы и полуприцепы позволяют существенно повышать производительность базовых машин, улучшать использование по времени и расширять область их применения. В строительстве применяют одно-, двух- и трехосные прицепы-шасси, прицепы-роспуски, прицепы-самосвалы, прицепы-цистерны и прицепы-тяжеловозы (трейлеры) для перебазирования между объектами строительных машин и оборудования. В зависимости от требуемой грузоподъемности конструируют прицепы с двумя, четырьмя или шестью осями. Прицепы-шасси предназначены для установки на них цистерн, кузовов, компрессорного и другого оборудования. Они используются на дорогах любых категорий. Прицепы-роспуски используют для перевозки длинномерных конструкций, труб, проката и т. п. Прицепы-самосвалы перевозят и разгружают сыпучие и кусковые массовые грузы (песок, щебень, камень и др.). Они имеют гидроцилиндры для опрокидывания кузовов.

 Для бестарной перевозки определенных видов строительных грузов (панелей, плит перекрытий, сантехкабин, ферм) и тарного транспортирования легковесных и штучных грузов в контейнерах (кирпича, керамзита и др.) используют гамму специализированных транспортных средств, обеспечивающих сохранность грузов при перевозках и минимальные затраты труда на погрузочно-разгрузочные операции. Они состоят, как правило, из седельных тягачей и полуприцепов. В зависимости от вида перемещаемых грузов применяют полуприцепы-панелевозы, санкабиновозы, фермовозы, лесовозы и др.

 Например, полуприцеп-панелевоз имеет на автомобильном шасси хребтовую балку и вертикальную раму, на которую опираются с двух сторон стеновые панели. В процессе перевозки обеспечивается их сохранность, так как направления нагрузок в транспортном положении в основном соответствуют их проектному положению после монтажа.

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.2. Агрегатирование одно- и двухосных тягачей с рабочим оборудованием:

а- скрепер; б- землевоз; в- цистерна для цемента; г- трейлер; д- корчеватель; е- бульдозер; ж- кран-трубоукладчик; э - погрузчик

 

МАШИНЫ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ТРАНСПОРТА

Область применения

 Машины и установки непрерывного транспорта предназначены для перемещения непрерывным потоком сыпучих, пластичных, кусковых и мелкоштучных массовых грузов. Их применяют на карьерах - для подачи материалов и породы от места добычи к месту погрузки на транспортные средства; камнедробильных и бетонных заводах, предприятиях по производству железобетонных и других строительных изделий и конструкций - для перемещения материалов, полуфабрикатов и изделий по всем операциям технологического цикла, от склада готовой продукции, при выполнении производственных процессов непосредственно на строительной площадке (по перемещению грунта в насыпь, транспортированию и укладке бетонной смеси в сооружение, перемещению кирпича и т.д.).

 Основное эксплуатационное преимущество транспортирующих установок и машин непрерывного действия: высокая производительность (до нескольких тысяч тонн в 1 ч), что позволяет многие транспортирующие установки использовать на перемещении больших масс грунта, сыпучих и других материалов. Однако для эффективной работы машин необходима непрерывная подача и безотказный съем материалов, что требует четкой организации смежных процессов. К недостаткам оборудования непрерывного транспорта относят сложность перестановки большинства транспортирующих машин и возможность их использования в основном в виде стационарных и полустационарных установок. Простота управления машинами непрерывного транспорта создает предпосылки их автоматизации. В класс машин и установок непрерывного транспорта входят следующие группы:

 ленточные строительные конвейеры - транспортирующие установки, рабочим органом которых является подвижная бесконечная плоская или желобчатая лента. Они предназначены для перемещения сыпучих мелкокусовых материалов на складах и в карьерах, а также в качестве агрегатов строительных машин (многоковшовых экскаваторов, грейдер-экскаваторов, бетоноукладчиков и др.);

 винтовые конвейеры (шнеки) - транспортирующие установки, рабочим органом которых служит винт, вращаются в закрытом неподвижном кожухе (желобе) с полукруглым днищем. Их применяют для горизонтального или наклонного перемещения непрерывным потоком сыпучих, влажных и тестообразных материалов;

 установки вертикального транспорта, к гибкому тяговому органу которых прикреплены ковши. Их применяют в составе растворных бетонных и асфальтобетонных узлов и дробильно-сортировочных установок;

 оборудование для пневматического транспортирования. С его помощью перемещают сыпучие материалы (цемент, песок, опилки и др.), по трубам во взвешенном состоянии. Выбор вида установок для непрерывного транспорта зависит от характеристик перемещаемого материала и его расположения относительно мест доставки (перемещение в горизонтальном, вертикальном или наклонном положении). Пылевидные материалы, например цемент, перемещают в закрытых установках (ковшовых элеваторах или пневмотранспортных установках). Штучные грузы больших размеров целесообразно транспортировать на роликовых конвейерах. Важно учитывать также абразивность и липкость материала, так как эти качества влияют на режим эксплуатации, износ и срок службы несущих деталей.

 

Конвейеры

 Конвейеры или транспортеры различают по виду рабочего органа (ленточные, винтовые цепные, роликовые) и по области применения (передвижные, стационарные, агрегаты строительных машин).

 Наибольшее применение в строительстве получили передвижные ленточные конвейеры. Они имеют небольшую длину - до 20 м и оборудуются, как правило, колесами для удобства перемещения. Стационарные конвейеры устанавливают на объектах с большим объемом работ и при длительной работе на одном объекте, например в карьере или на бетонном узле. Их длина достигает нескольких сотен метров.

 Ленточный конвейер состоит из электродвигателя, механической передачи, станины и ленты (рис.3). Рабочий орган конвейера - гибкая прорезиненная лента огибает приводной и натяжной барабаны. У большинства выпускаемых конвейеров ширина ленты 400...500 мм. Верхняя рабочая ветвь ленты, на которой перемещаются материалы, поддерживается желобчатыми роликовыми опорами, а нижняя ветвь - плоскими опорами. Кроме гладкой ленты, которая преимущественно используется в конвейерах, применяют также ленту с поперечными ребрами. Она более эффективна, так как позволяет увеличить угол наклона конвейера от 20 до 30° без проскальзывания материала по ленте и тем самым увеличить высоту разгрузки в 1,5 раза при одной и той же производительности. Для загрузки сыпучих и тестообразных материалов устраивают в нижней части конвейера загрузочную воронку. Стационарные конвейеры состоят из отдельных унифицированных звеньев и отличаются числом секций, длиной ленты и мощностью привода.

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.3. Ленточный конвейер:

а - с плоской лентой; б - с желобчатой лентой; 1- приводной барабан; 2 - лента; 3 -станина; 4 -направляющие рамки; 5- натяжной барабан; 6 -электродвигатель; 7- редуктор

 

 Винтовые конвейеры (шнеки) предназначены для перемещения непрерывным потоком сыпучих материалов (цемента, гипса, песка и др.), а также влажных и тестообразных материалов (строительные растворы и бетонные смеси) на расстояние до 40 м. Они применяются в качестве самостоятельных установок и в виде агрегатов строительных машин, например бетоно- и растворосмесителей непрерывного действия. Винтовые конвейеры (рис.4) состоят из электрического привода, корытообразного или цилиндрического желоба и рабочего органа - шнека, который перемещает строительные материалы внутри желоба и одновременно их перемешивает. В зависимости от транспортируемого материала изготовляют и применяют шнеки различной конструкции: сплошные (для сухих порошкообразных материалов), ленточные (для мелкокусковых материалов, например гравия, шлака); фасонные (для мокрых и тестообразных материалов); лопастные (для бетонных смесей).

 Преимущество конвейеров данного типа - возможность их герметизации при перемещении сыпучих материалов (это позволяет не только обеспечить их сохранность и экономию, но и удовлетворять требованиям охраны окружающей среды). Способность шнеков перемешивать материалы при перемещении позволяет использовать их не только в качестве транспортирующих, но и технологических (смесительных) установок.

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

 Рис.4. Винтовой конвейер:

1- электродвигатель; 2- редуктор; 3, 6, 7- подшипники; 4- желоб; 5- винт; 8,9- муфты

 

Пневмотранспортное оборудование

 Пневмотранспортные установки применяют для транспортирования сыпучих материалов (цемента, гипса, алебастра и др.) при помощи сжатого и разреженного воздуха. Наибольшее распространение получили два комплекта оборудования, основанные на различных принципах взаимодействия материала с воздушным потоком и называемые нагнетательным и вакуумным.

 При нагнетательном способе транспортирования в трубопровод одновременно подаются сыпучий материал (например, цемент) и сжатый пневмокамерным насосом воздух. Порошкообразные строительные материалы при смешивании с воздухом насыщаются его пузырьками и приобретают свойство текучести. Такой поток взвешенных частиц материала легко перемещается по трубам при рабочем давлении воздуха 0,4...0,7 МПа. В месте разгрузки, например на складе, устраивают бункер-разгружатель, диаметр которого больше диаметра трубопровода. В разгружателе давление потока падает, частицы материала оседают, а воздух с остаточным давлением через фильтр отводится в атмосферу. Таким способом можно перемещать порошкообразные материалы на расстояние до 2 км и на высоту подъема до 300 м.

 Вакуумный (всасывающий) способ основан на образовании в трубопроводе разряжения давления до 0,01...0,04 МПа с помощью насоса. Порошкообразный материал всасывается через сопло трубопровода и перемещается в сторону насоса на расстояние до 40 м к месту разгрузки. Разгрузочный бункер, как и при нагнетательном способе, имеет диаметр значительно больший, чем у трубопровода. За счет перепада давлений частицы материала оседают, а воздух проходит через фильтр, предохраняющий от засорения насос и окружающую среду.

 Преимуществами пневматического транспорта являются: 1) герметизация процесса и, как следствие, экологическая чистота производства; 2) отсутствие потерь материалов, что особенно важно при перемещении вяжущих; 3) полная механизация и автоматизация транспортного процесса; 4) компактность и простота устройства. Недостатками являются: 1) высокий расход сжатого воздуха (10... 15 м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ на 1 т перемещаемого материала) и, как следствие, большое потребление электроэнергии трубопроводов при перемещении абразивных материалов.

 Основная область применения пневмотранспорта - механизированные склады вяжущих материалов на крупных заводах Железобетонных изделий.

 Материал подготовил Пронин А.В.

ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 В строительстве для перевозки грузов используются надземный, водный и воздушный виды транспорта, причем, более 90% перевозок осуществляется наземным транспортом: автомобильным, железнодорожным и трубопроводным. И все же наиболее мобильным и массовым транспортом в строительстве является автомобильный. С его помощью строительные грузы доставляются без перегрузок непосредственно на строительные объекты.

 Различают автомобильный транспорт общего назначения и специализированный. К транспортным средствам (машинам) общего назначения относятся грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы с бортовыми, не опрокидывающимися открытыми платформами, а также седельные тягачи. Автомобиль или седельный тягач в сцепе с прицепом или полуприцепом называются автопоездом.

 Специализированными транспортными средствами являются грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки определенного вида груза (бетона, раствора, цемента, панелей, ферм, плит, труб и т. п.). Основные средства автомобильного транспорта общего назначения и специализированного показаны на рис.1. Использование специализированных транспортных средств обеспечивает высокую эффективность перевозок и сохранность качества грузов.

 

АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

 Для доставки строительных материалов в строительстве используются часто бортовые грузовые автомобили как общего пользования (табл.1), так и повышенной проходимости (табл.2). Характеристики автосамосвалов приведены в табл.3.

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

 Рис.1. Средства автомобильного транспорта в строительстве:

а, б- детали устройства временных дорог; в- грузовой бортовой автомобиль общего назначения; г- плитовоз; д- фермовоз; е- самосвал с боковой разгрузкой; ж- бетоновоз; з- цементовоз; и, м- самосвалы с разгрузкой назад; к- трубоплетевоз; л, п- панелевозы; н- тракторный пневмоколесный трубоплетевоз; р- тракторный гусеничный трубоплетевоз;

В, В1, В2, В3, В4, В5- элементы временных дорог.

 

Таблица 1

Технические характеристики грузовых бортовых автомобилей общего назначения

Основной параметр

ГАЗ-52-03

ГАЗ-52-04

ГАЗ-53А

ЗИЛ-130-76

ЗИЛ-133-Г2

ЗИЛ-133-ГЯ

Урал-377Н

КамАЗ-5320

КамАЗ-53212

КамАЗ-257 Б1

МАЗ-5335

МАЗ-53352

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Колесная формула

4x2

4x2

4x2

4x2

6x4

6x4

6x4

6x4

6x4

6x4

4x2

4x2

Грузоподъемность, кг

2500

2500

4000

6000

10000

1000

7500

8000

1000

12000

8000

8400

Допустимая масса буксируемого прицепа, кг

2500

2500

4000

8000

-

11500

10000

11500

14000

20000

12000

20000

Собственная масса, кг

2815

2520

3250

4300

6875

7610

7225

7080

8200

10270

6725

7450

В том числе: на переднюю ось на заднюю ось

1320 1495

1220 1300

1460 1790

2120 2180

2700

3290 4320

3360 3865

3320 3760

3600 4600

4180 6090

3425 3300

4200 3250

Полная масса, кг

5465

5170

7400

10525

17175

17835

14950

15305

18425

22500

14950

16000

В том числе: на переднюю ось на заднюю ось

1520 3945

1560 3610

1810 5590

2625 7900

3670

4460 13375

3850 11100

4375 10930

4425 14000

4500 18500

4950 10000

6000 10000

Максимальная скорость, км/ч

70

70

80

90

80

85

75

80

80

68

85

85

Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса

8,9

7,5

8,0

8,3

11,0

11,6

10,8

8,5

9,0

14,0

8,8

11,0

наружный габаритный

9,4

9,0

9,0

8,9

11

12,1

11,4

9,3

9,8

14,7

9,5

11,5

Тормозной путь при скорости 50 км/ч, м

27,0

25,0

29,2

28,0

19,01

17,2

16,0

17,2

17,2

18,4

18,4

19,9

Контрольный расход топлива при скорости 40- 60 км/ч, л/100 км

21,01

20,01

24,01

29,01

48,32

28,6

45,0

26,0

27,0

38,0

23,8

28,0

Размеры, мм: длина

6395

5708

6395

6675

9000

9040

7611

7435

8530

9640

7250

8530

ширина

2380

2200

2380

2500

2500

2500

2500

2500

2500

2650

2500

2500

высота

2190

2150

2220

2400

2395

3358

2560

3650

3650

2670

2720

3700

внутренняя длина кузова

3740

3060

3740

3752

6100

6128

4500

5200

6100

5770

4965

6260

внутренняя ширина кузова

2170

2070

2170

2326

2328

2303

2326

2320

2320

2480

2360

2360

высота бортов

543

610

680

575

575

575

715

500

500

825

685

685

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

55,2 (75)

55,2 (75)

84,6 (115)

110,3 (150)

110,3 (150)

154,4 (210)

132,4 (180)

154,4 (210)

-

176,5 (240)

132,4 (180)

194,9 (265) 1

 

 Таблица 2

Технические характеристики грузовых боротовых автомобилей повышенной проходимости

Основной параметр

ГАЗ-66-01

ГАЗ-66-02

ЗИЛ-157 КД

ЗИЛ-131

Урал-375Д

Урал- 375Н

Урал- 4320

КрАЗ-25551

КрАЗ-260

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Колесная формула

4x4

4x4

6x6

6x6

6x6

6x6

6x6

6x6

6x6

Грузоподъемность, кг

2000

2000

5000

5000

5000

7000

5000

7500

9000

Допустимая масса прицепа, кг

2000

2000

5000

6500

10000

10000

7000

30000

30000

Собственная масса, кг

3470

3640

5540

6460

7800

7700

8020

11690

12775

В том числе: на переднюю ось

2140

2340

2400

2900

3610

3520

4020

5110

6090

на заднюю ось

2330

1300

-

-

-

-

-

-

-

на тележку

-

-

3140

3560

4190

4180

4000

6580

6715

Полная масса, кг

5800

5970

8690

11685

13025

14925

13245

19415

22000

В том числе: на переднюю ось

2730

2930

2680

3200

3800

4170

4300

5440

4420

на заднюю ось

3070

3040

-

-

-

-

-

-

-

на тележку

-

-

6010

8485

9225

10755

8945

13975

15380

Максимальная скорость, км/ч

90

90

60

80

75

75

85

71

80

Радиус поворота, м: по оси следа внешнего переднего колеса

9,5

9,5

11,2

10,2

10,8

10,8

10,8

13,5

13,0

наружный габаритный

10,0

10,0

12,0

11,4

11,4

11,4

11,4

14,2

13,5

Тормозной путь, м

25,0

25,0

29,0

29,0

15,0

16,0

15,0

17,2

17,2

Контрольный расход топлива, л/100 км

24,0

24,0

38,5

40,3

46,0

45,0

26,0

35,0

34,0

Размеры, мм: длина

5805

5805

6923

6900

7366

7611

7366

8645

9030

ширина

2322

2322

2315

2500

2674

2500

2500

2750

2722

высота

2520

2520

2115

2975

2980

2600

2870

3175

3115

внутренняя длина кузова

3330

3330

3570

3600

3900

4500

3900

4565

5000

внутренняя ширина кузова

2050

2050

2090

2322

2430

2500

2378

2500

2520

высота бортов

890

890

355

346

887

715

885

924

1025

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

84,6 (115)

84,6 (115)

80,9 (110)

110,3 (150)

132.4 (180)

132,4 (180)

154,4 (210)

176,5 (240)

220,6 (300)

 

АВТОСАМОСВАЛЫ

 Таблица 3

Основные технические характеристики автомобилей-самосвалов

Параметры

КАЗ-4540

Урал-5557

МоАЗ-75051

ГАЗ-САЗ-3507

САЗ-3502

ЗИЛ-ММЗ-554М

ЗИЛ-ММЗ -45022

ЗИЛ-ММЗ -45023

ЗИЛ-ММЗ -4502

ЗИЛ-ММЗ -45021

Колесная формула

4x4

6x5

4x4

4x2

Масса перевозимого груза, кг

5500

7000

23000

4000

3200

5500

5800

5750

5800

5800

Масса снаряженного автомобиля, кг

6610

9075

19600

3840

4030

5125

4800

5010

4800

4630

Полная масса, кг

12260

16300

42800

7990

6380

10850

10850

10985

10825

10665

Габарит, мм

6810х х2500х3495

7693х х2500х2650

7520х х3245х3400

6170х х2500х3086

5810х х2470х2410

6350х х2500х2350

5499х2500х2400

5280х2360х2400

5280х2360х2400

5490х2500х2540

База, мм

3600

3525+ 1400

3550

3700

3700

3800

3800

3300

3300

3300

Колея передних/задних колес, мм

2000 2000

2010 2010

2500 2500

1630 1690

1630 1690

1800 1790

1800 1790

1800 1790

1800 1790

1800 1790

Мощность двигателя, кВт

114

154

220,6

88,3

88,3

110

110

110

110

110

Объем кузова (без надставки), м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

7

17,5

11,5

5,0

4,25 .

6

6

3,8

3,8

3,8

Направление разгрузки

На боковые стороны

Назад

Натри стороны

Назад

На три стороны

Назад

Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км

25

31

83

23,4

24,0

39

39

26

29,5

35,5

Максимальная скорость, км/ч

75

75

50

80

80

80

90

90

90

80

Параметры

ЗИЛ-ММЗ-4505

МАЗ-5549

МАЗ-5551

КамАЗ-5511

КамАЗ-55102

КрАЗ-25651

КрАЗ-6510

Карьерные

БелАЗ 7522

БелАЗ 7526

БелАЗ 75401

Колесная формула

42

42

42

64

64

64

64

42

4,2

42

Масса перевозимого груза, кг

6000

8000

8000

10000

7000

12500

13500

30000

30000

30000

Масса снаряженного автомобиля, кг

4905

7225

7580

8850

8480

10850

11100

21525

21525

21360

Полная масса, кг

11130

15375

16230

19000

15630

23615

24675

51525

51525

51360

Габарит, мм

6980х2500х2525

5785х2500х2788

6000х х2500х2970

7140х х2500х2700

7570х х2500х2900

8110х2575х2835

8290х2472х х2826

7435х3480х3620

7435х х3480х3620

7435х х3480х 3620

База, мм

3300

3400

3300

2840+ 1320

3190+1856

4080+1400

4080+1400

3550

3550

3550

Колея передних/задних колес, мм

-

1970 1900

2032 1422

2026 1856

2026 1856

1970 1920

2030 1825

2820 2400

2820 2400

2820 2400

Мощность двигателя, кВт

-

132,4

132,4

154

154

176,0

176,0

265

265

265

Объем кузова (без надставки), м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

-

5,1

5,5

6,6

7,9

6,0

8,0

15,0

19,0

15,0

Направление разгрузки

Назад

На боковые стороны

Назад

Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км

29,5

23,2

24,4

28

35 (автопоезд)

39,6

33

98,5 при V=40 км/ч

Максимальная скорость,

90

75

83

90

80

68

80

50

 

ПРИЦЕПЫ

 Прицепы подразделяются на два вида - общего назначения и прицепы - самосвалы (см. табл.4 и 5)

 

Таблица 4

 

Технические характеристики прицепов общего назначения

Основной показатель

ГКБ-817

ГКБ-8350

ГКБ-8352

МАЗ с различным прицепом

Число колес

4+1

8+1

8+1

4+1

Грузоподъемность, кг

5500

8000

10000

8000

Собственная масса, кг

2540

3500

3700

3810

В том числе:

на переднюю ось

1270

1900

-

2100

на заднюю ось

1270

1600

-

1910

Полная масса, кг

8040

11500

13700

12000

В том числе:

на переднюю ось

4020

5750

6850

6000

на заднюю ось

4020

5750

6850

6000

Размерные параметры, мм:

длина

6688

8290

8290

7710

ширина

2500

2500

2500

2500

высота бортов

1945

1800

1800

2125

Внутренние размеры

кузова, мм:

длина

4686

6100

6100

5500

ширина

2322

2317

2317

2365

высота

572

500

500

685

Погрузочная высота, мм

1300

1300

1370

1440

База, мм

3000

4340

4340

3700

Колея колес, мм

1800

1850

1850

1970

Высота расположения дышло, мм

800

938

880

Основной тягач

ЗИЛ-130-76

КамАЗ-5329

КамАЗ- 53212

МАЗ-5335

 

 Таблица 5

 

Технические показатели прицепов-самосвалов

Основной показатель

ГКБ-819

ГКБ-8527

ЦКБ-А-311

Число колес

4+1

8+1

4

Грузоподъемность, кг

5000

7000

4000

Собственная масса, кг

3050

4500

1500

В том числе: на переднюю ось

1615

2250

-

на заднюю ось

1435

2250

-

Полная масса, кг

8050

11500

5500

В том числе: на переднюю ось

4025

5750

-

на заднюю ось

4025

5750

-

Размерные параметры, мм: длина

6430

7695

4300

ширина

2500

2500

2355

высота

1990

2090

2050

Внутренние размеры кузова, мм: длина

4300

5340

2000

ширина

2300

2310

2240

высота

650

640

700

Объем кузова, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

6,4

7,9

3,0

Объем кузова с надстроенными бортами

12,8

-

-

Погрузочная высота, мм

1340

1450

--

База, мм

2900

3800

--

Колея колес, мм

1800

1850

1790

Основной тягач

ЗИЛ-ММЗ-554М

КамАЗ-5320

ЗИЛ-ММЗ 45022

 

РАСТВОРО- И БЕТОНОВОЗЫ, АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛИ

 Для транспортировки бетонных смесей применяют автобетоновозы, автобетосмесители, автобадьевозы и автомобили-самосвалы. Строительные растворы могут перевозиться двумя способами: либо в виде сухих растворных смесей с последующим приготовлением растворов на месте, либо непосредственно доставка готовых растворов. В первом случае используются бортовые I автомобили общего пользования или специализированные, и при этом расстояние и время перевозки практически не ограничивается. Для доставки товарных растворных смесей на стройплощадку используют автомобили-самосвалы и авторастворовозы (табл.6). Максимально допустимые расстояния перевозки растворов при этом составляют: для известково-цементных - 5-8 км и для цементных растворов - 8 км.

 

Таблица 6

 

Растворовозы

Показатель

СБ-83

СБ-89Б

Объем готового замеса, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

5

1,6

Объем смесительного барабана, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

9,1

2,5

Допустимая температура эксплуатации, С°

-20...40

-20...40

Подвижность перевозимых растворов по осадке конуса, см

5...14

5... 14

Объем бака для воды, л

1000

-

Высота загрузки, мм

3420

2350

Максимальная высота разгрузки, мм

1650

680

Частота вращения смесительного барабана, мин

2... 18

5...15

Мощность привода побудителя, кВт

40

-

Габаритные размеры, мм: длина

7100

7100

ширина

3400

2350

высота

2700

2350

Масса технологического оборудования, т

7,5

5,85

Базовый автомобиль

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130АН

 Технические характеристики бетоновозов и автобетоносмесителей представлены в таблицах 7 и 8.

 

Таблица 7

 

Автобетоновозы

Показатель

СБ-113

СБ-113М

СБ-124

СБ-128

АЗ-32

АБ-2

Базовый автомобиль

ЗИЛ-130Д

МАЗ-504Г

КамАЗ-5511

КрАЗ-6505

МАЗ-503А

МАЗ-503А

Вместимость кузова, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

1.8

3

4

6

3,2

3,2

Объем кузова, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

2,8

4,3

7,3

9,4

5

5

Грузоподъемность, т

3,8

6,6

8,5

14

7,7

8

Высота, мм: загрузки

2600

2675

2880

3200

2700

2700

выгрузки

1600

1600

1200

1200

1250

1250

Наклон кузова, град.: донной части

100

100

90

90

80

85

разгрузочной

60

60

60

60

55

55

Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина

5730

5850

6790

7985

6450

5780

ширина

2500

2600

2880

2500

2500

2600

высота

2675

2640

2880

3200

2755

2930

Масса автомашины, т: в снаряженном состоянии

5,2

7,6

10,5

11,5

7,8

8,2

в загруженном состоянии

9,3

14,2

19,1

23,5

15,7

16,2

 

 Таблица 8

 

Автобетоносмесители

Показатель

СБ-69Б

СБ-92-1А

СБ-159

СБ-127

СБ-130

АМ-6ЕН

АМ-6

42184-03

АМ-9НА

Вместимость смесительного барабана по готовому замесу, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

2,5

4

5

6

8

6

6

7

9

Условия эксплуатации, °С

-15...40

-15...40

-15...40

-15...40

-15...40

-15...40

-15...40

-15...40

-15...40

Геометрический объем смесительного барабана, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

6

6,1

8

10

12

10

10

11,6

15

Частота вращения смесительного барабана, мин

До 14

До 14

До 20

До 16

До 16

До 20

До 20

До 12

До 12

Привод барабана

механический

гидравлический

Высота загрузки материала, мм

3420

3350

3520

3480

3800

3675

3675

3500

3800

Объем бака для воды, л

650

650

850

850

850

400

400

1750

400

Мощность привода смесительного барабана, кВт

40

37

38

38

70

50

50

75

90

Базовый автомобиль

МАЗ-503

КамАЗ-5511

КамАЗ-5511

КамАЗ-5412

КамАЗ-5412

КрАЗ-250

КрАЗ-250

Седельный тягач

КрАЗ-258

Габаритные размеры, мм: длина

6630

7280

7380

7380

11200

9930

9930

9630

11870

ширина

2630

2500

2500

2500

2500

2500

2500

3500

2630

высота

3420

3350

3520

3480

3650

3640

3540

-

3800

Масса технологического оборудования, т

9,1

10,1

13

14

14,9

12,2

12,6

14

19

 

ЦЕМЕНТОВОЗЫ

 Для доставки цемента специализированным автотранспортом используются автоцементовозы (таблица9), а также контейнеры ПКБ Главмосавтотранспорта, контейнеры СК-2, ЦНИЙС и резинокордные контейнеры.

 

Таблица 9

Автоцементовозы (с пневморазгрузкой)

Показатель

ТЦ-6А

ТЦ-11Б

ТЦ-12

ТЦ-2Б

Грузоподъемность, т

13,5

15

20

22

Базовый тягач

МАЗ-5429

КамАЗ-5410

КамАЗ-5412

КрАЗ-258Е1

Полуприцепы

МАЗ-5245

КапАЗ-9370

КапАЗ-9385

ЧМЗП-5405

Полезная вместимость цистерны, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

11,8

12,2

17,5

19,2

Производительность разгрузки, т/мин

0,5

0,62

0,949

0,916

Дальность подачи, м

50

50

50

50

В том числе по вертикали, м

25

25

25

25

Компрессор: тип

ВР-7/60-2,2

ВР-7,5/60-2,2

ВР-7,5/60-2,2

ВР-7/60-2,2

производительность, м ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ/мин

7,8

7,5

7,5

7,8

рабочее давление, МПа

0,16

0,16

0,16

0,15

Угол наклона цистерны, град

9

8

7,5

6,5

Диаметр загрузочного люка, мм

400

400

400

400

Число загрузочных люков

1

1

1

2

Габаритные размеры, мм: длина

9255

10750

10850

12800

ширина

2700

2480

2500

2630

высота

3600

3450

3800

3780

Масса (без груза), кп автопоезда

10960

11800

12500

17600

полуприцепа

3820

4850

5225

7150

Наибольшая скорость движения, км/ч

80

80

80

68

ПАНЕЛЕ-, ФЕРМО- И ПЛИТОВОЗЫ

Панелевозы(таблица 10) подразделяются на три основных типа:

 1)хребтового;

 2)кассетного;

 3)платформенного.

 Машины всех этих типов представляют собой низкорамные полуприцепы, отличающиеся конструкцией верхнего строения, служащего для установки и крепления перевозимых панелей. Полуприцепы - фермовозы (табл.11) отличаются своей большой длиной, а плитовозы (табл.12) - цельной или раздвижной плоской платформой и практически полным отсутствием боковых удерживающих конструкций (так как плиты укладываются на нее плашмя).

 Таблица 10

Панелевозы

Показатель

УПП-0907

УПП-1207

ПП-1307

УПП(Ш)-1207

ПП-1407

УПП-2008

ПП-2008Б

УПП-2012

НАМИ-790

ПК-1700

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Грузоподъемность, т

9

12

12,6

12

13,5

19,5

20

20

13

12

Масса в снаряженном состоянии, т

3,4

5,6

4,88

5,75

5,7

10,5

7,9

10

4,75

4,5

Полная масса с грузом, т

12,4

17,6

17,48

17,75

19,5

30

27,9

30

17,75

16,5

Распределение полной массы, т, на: седельно-сцепное устройство

5,42

7,6

7,48

7,75

8,1

12

12

11.7

7,75

7,1

опорное устройство

6,4

9,1

9,15

9,06

10

18

15,9

18,3

10

9,4

ось (тележку)

6,98

10

10

10

11,4

16

15,2

15,8

9,2

8,6

Кузов

Кассетный

Кассетный

Хребтовый

Наклонная платформа

Хребтовый

Кассетный

Хребтовый

Платформа

Хребтовый

Кассетный

Число грузовых площадок

1

1

2

1

2

1

2

1

2

1

Габаритные размеры, мм: длина

10486

11800

11625

12130

11300

16360

14535

12670

9906

10130

ширина

2500

2500

2500

2500

2460

2500

2500

2500

2650

2610

высота

2990

3050

3645

4300

3700

3100

3570

2595

3725

2700

Размеры грузовых площадок, мм: длина

6720

7500

7730

7500

7500

8600

8000

12200

6500

6670

ширина

1600

1600

580

500

620

4600

650

2500

680

1700

Погрузочная высота, мм

630

690

600

600

650

606

700

1635

690

650

База, ММ

9100

10335

10250

10640

12000

13500

12430

9500

8630

9170

Число осей

1

1

1

1

2

2

2

2

1

1

Основной тягач

ЗИЛ-130

МАЗ-504Г

МАЗ-504А

МАЗ-504А

КамАЗ-5410

КрАЗ-258

КрАЗ-258

КрАЗ-258

МАЗ-504А

МАЗ-504А

 

 Таблица 11

 

Фермовозы

Показатель

УПФ-1218

УПФ-2024

ПФ-18М

Т-74А

ФПК-18

Грузоподъемность, т

11,7(12,5)

19,5

12

14

18

Масса в снаряженном состоянии, т

6,05 (5,45)

10,85

4,5

6

7

Полная масса с грузом, т

17,75

30

16,5

20

25

Распределение полной массы, т, на: седельно-сцепное устройство

7,75

12

7

8,2

7

ось (тележку)

10

18

9,5

11,8

18

Габаритные размеры, мм: длина

23200 (17200)

20850

12870

26210

13550

ширина

2500

2500

2520

2400

2638

высота

2830

3600

3200

3380

3715

Длина перевозимых ферм, м

12 и 18

18-24

18

24

12 и 18

Ширина грузовой площадки, мм

850

790

860

910

640

База, мм

21500 (15500)

19950

11300

24450

11300

Тип привода поворотного устройства

Канатный

-

Канатный

-

Число осей

1

2

1

2

2

Основной тягач

МАЗ-504А

КрАЗ-258

МАЗ-504А

МАЗ-504А

МАЗ-504А

 Примечание:В скобках приведены данные при снятой вставке в раме полуприцепа для ферм длиной 12 м.

 

Таблица 12

 

Плитовозы

Показатель

УПП-0906

УПП-1412

УПР-1212

ПК-182А

УПР-1812

Грузоподъемность, т

9

14

12

17,5

18

Масса в снаряженном состоянии, т

3,4

5,1

5,75

12,5

7,7

Полная масса с грузом, т

12,4

19,1

17,75

30

25,7

Распределение полной массы, т, на: седельно-сцепное устройство

5,32

8,1

7,75

12

7,7

ось (тележку)

7,08

11

10

18

18

Габаритные размеры, мм: длина

6320

12720

8685-12685

24580

8850-12850

ширина

2500

2500

2500

2500

2500

высота

2760

2750

3150

3340

2500

Размеры грузовой платформы, мм: длина

6100

12200

8270-12270

24100

8500-12500

ширина

2500

2500

2500

2500

2500

Погрузочная высота, мм

1360

1480

1680

1750

1680

База, мм

4680

9800

5960-9960

21400

6100-10000

Число осей

1

2

1

2

2

Основной тягач

ЗИЛ-13081

КамАЗ-5410

МАЗ-504А

КрАЗ-258

МАЗ-5046

ТРУБОПЛЕТЕВОЗЫ

 Требоплетевозы предназначены для перевозки труб диаметром 530- 1420 мм, а также сваренных из этих труб секций длиной до 36 м. Они способны передвигаться по любым дорогам, включая участки бездорожья. Обычно они состоят из прицепа-роспуска и тягового автомобиля или трактора (колесного или гусеничного). Прицеп-роспуск плетевозов имеет рессорную подвеску и внешние световые приборы, работающие синхронно со световыми приборами тягового автомобиля или трактора. Он оснащен колесными тормозами с пневмогидравлическим приводом. Технические характеристики трубоплетевозов даны в таблица 13.

 Таблица 13

Трубоплетовозы

Показатели

ПВ93

ПВ95

ПВ-203

ПВ-204

ПВ-301А

ПВ-361

ПВ-481

ПТК-252

Автомоб.

Автомоб.

Автомоб.

Автомоб.

Шасси

Шасси

Автомоб.

Колеси.

База

Урал-375Е

Урал-4320

КрАЗ-260

КрАЗ-2555

7310

7310

МАЗ-537

трактор К-701

Грузоподъемность, т

9,0

12,0

25,0

19,0

30,0

36,0

50,0+10%

25,0

Нагрузка, кН:

на автомобиль

40

45

80

60

120

130

230

-

на прицеп-роспуск

50

75

170

130

180

230

270

-

Погрузочная высота, мм

1880

1880

2000

2000

2100

2100

2100

1825

Колея, мм

2000

2000

2160

2160

2375

2375

2375

-

Размер шин автомобиля и прицепа

370-508

(14,00-20)

1300х х530-533

1300х х530-533

1500х х600-633

1500х х600-633 (18,00-24)

18,00-24

370-508 (14,00-20)

Габаритные размеры, мм:

длина

11440

11440

20000

15000

16000

15540

12768

16550

ширина

2500

2500

2720

2685

3050

3050

3290

2500

высота

2870

2870

3230

3135

3475

3500

3475

2270

Масса (вместе со снаряжением), т

12,4

12,6

20,6

17,35

30,0

36,4

32,3

21,0

 Количество перевозимых труб или секций зависит от грузоподъемности стенки и общей длины труб и секций. Средняя скорость движения по дорогам с твердым покрытием - до 55 км/ч, а по грунтовым дорогам - до 25 км/ч.

 Материал подготовил Пронин А.В.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАБЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ

 

Автомобили

В процессе строительства кабельных сооружений связи транспортные перевозки организуются в основном автомобильным транспортом. В зависимости от состояния дорожной сети транспортные связи осуществляются автомобилями общего назначения в сочетании с колесными и гусеничными машинами повышенной проходимости, способными перевозить грузы в любое время года.

 По приспособленности к дорожным условиям автомобили делятся на две группы.

 Автомобили дорожной проходимости предназначены для работы по усовершенствованным дорогам (рис.1 и 2). К этой группе относятся двухосные автомобили с приводом на заднюю ось (4х2) и трехосные автомобили с приводом на две задние оси (6х4).

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.1. Автомобиль ЗИЛ-130-76

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.2. Автомобиль КамАЗ-5320

 Автомобили повышенной проходимости могут двигаться в тяжелых условиях, а в некоторых случаях и по бездорожью. К этой группе относятся двух-, трех- и четырехосные автомобили с приводом на все оси (4х4; 6х6; 8х8). В условиях бездорожья для осуществления оперативного руководства, доставки мелких грузов и обеспечения бытовых нужд используются автомобили повышенной проходимости УАЗ-452 и УАЗ-469 (рис.3).

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.3. Автомобиль УАЗ-469

 Перевозки строительных рабочих и небольших грузов к месту проведения работ осуществляются автомобилями повышенной проходимости ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 (рис.4 и 5).

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.4. Автомобиль ГАЗ-66

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.5. Автомобиль ЗИЛ-131

 

Для перевозки тяжелых грузов по плохим дорогам и частично по бездорожью рекомендуется использовать автомобили повышенной проходимости ЗИЛ-131, Урал-375, КрАЗ-255 и др. (рис.6). Для перевозки легких грузов и людей по бездорожью применяют гусеничные транспортеры-тягачи ГТ-СМ, ГТТ, АТ-Л и др.

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.6. Автомобиль КрАЗ-255Б1

 

 Краткие технические характеристики наиболее распространенных автомобилей приведены в табл.1. Краткие технические характеристики гусеничных транспортеров-тягачей приведены в табл.2.

 

Таблица 1

 Краткие технические характеристики автомобилей

Мар-

 ка* авто-

 мо-

 биля

Ко-

 лес-

 ная фор-

 мула

Гру-

 зо-

 подъ-

 емно-

 сть**, кг

Внут-

 рен-

 ние раз-

 меры кузова, мм

До-

 пус-

 тимая мас-

 са бук-

 сируе-

 мого при-

 цепа***, кг

 

Соб-

 ствен-

 ная мас-

 са, кг

 

Пол-

 ная мас-

 са, кг

 

Габаритные размеры, мм

 

Мак-

 си-

 маль-

 ная ско-

 рость, км/ч

Тип дви-

 гате-

 ля

Мощность дви-

 гателя, л.с. (кВт)

 

Размеры шин

 

дли-

 на

ши-

 ри-

 на

 

вы-

 со-

 та

Грузовые бортовые автомобили общего назначения

 

ГАЗ-52-04

 

4х2

 

2500

 

3060х2070

 

2500

 

2520

 

5170

 

5708

 

2200

 

2150

 

70

 

ГАЗ-52-04

 

75 (55,2)

 

220-508 (7,50-20)

 

ГАЗ-53А

 

4х2

 

4000

 

3740х2170

 

4000

 

3250

 

7400

 

6395

2380

2220

80

ЗМЗ-53

115 (84,6)

240-508 (8,25-20)

 

ЗИЛ-130-76

 

4х2

 

6000

 

3752х2326

 

8000

 

4300

 

10525

 

6675

 

2500

 

2400

 

90

 

ЗИЛ-130

 

150 (110,3)

 

260-508Р

 

ЗИЛ-133Г2

 

6х4

 

10000

 

6100х2328

 

-

 

6875

 

17 175

 

9000

 

2500

 

2395

 

80

 

ЗИЛ-130

 

150 (110,3)

 

260-508Р

 

Урал-377Н

 

6х4

 

7500

 

4500х2326

 

10000

 5000

 

7225

 

14950

 

7611

 

2500

 

2560

 

75

 

ЗИЛ-375Я4

 

180 (132,4)

 

1100х400-533

 

КамАЗ-53212

 

6х4

 

10000

 

6100х2320

 

14000

 

8200

 

18425

 

8530

 

2500

 

3650

 

80

 100

 

КамАЗ-740

 

210 (154,4)

 

260-508Р

 

КамАЗ-5320

 

6х4

 

8000

 

5200х2320

 

11500

 

7080

 

15305

 

7435

 

2500

 

3650

 

80

 100

КамАЗ-740

 

210 (154,4)

 

260-508Р

 

МАЗ-5335

 

4х2

 

8000

 

4965х2360

 

12000

 

6725

 

14950

 

7250

 

2500

 

2720

 

85

 

ЯМЗ-236

 

180 (132,4)

 

300-508Р (11,00-20)

 

КрАЗ-257Б1

 

6х4

 

12000

 

5770х2480

 

20000

 

10270

 

22500

 

9640

 

2650

 

2670

 

68

 

ЯМЗ-238

 

240 (176,5)

 

320-508 (12,00-20)

 

Автомобили повышенной проходимости

 

УАЗ-469

 

4х4

 

600 и 2 чел.

-

 

850

 

1650

 

2450

 

4025

 

1785

 

2050

 

100

 

451 МИ

 

75 (55,2)

 

215-380 (8,40-15)

 

УАЗ-452

 

4х4

 

800

 

2733х1818

 

-

 

1720

 

2670

 

4360

 

1940

 

2090

 

95

 

УМЗ-451М

 

75 (55,2)

 

8,40-15

 

ГАЗ-66-01

 

4х4

 

2000

 

3330х2050

 

2000

 

3470

 

5800

 

5805

 

2322

 

2400

 

90

 

ЗМЗ-66

 

115 (84,6)

 

12,00-18

 

ЗИЛ-157КД

 

6х6

 

5000

 3000

3570х2090

 

5000

 3600

5540

 

8690

 

6923

 

2315

 

2115

 

60

 

ЗИЛ-157КД

 

110 (80,9)

 

12,00-18

 

ЗИЛ-131

 

6х6

 

5000

 3500

3600х2322

 

6500

 4000

6460

 

11685

 

6900

 

2500

 

2975

 

80

 

ЗИЛ-131

 

150 (110,3)

 

12,00-20

 

Урал-375Д

 

6х6

 

5000

 

3900х2430

 

10000

 

7800

 

13025

 

7366

 

2674

 

2680

 

75

 

ЗИЛ-375

 

180 (132,4)

 

370-508 (14,0-20)

 

Урал-375Н

 

6х6

 

7000

 

4500х2326

 

10000

 

7700

 

14925

 

7611

 

2500

 

2600

 

75

 

ЗИЛ-375Я4

 

180 (132,4)

 

1100х400-533

 

КрАЗ-255Б1

 

6х6

 

7500

 

4565х2500

 

30000

 10000

 

11690

 

19415

 

8645

 

2750

 

2940

 

71

 

ЯМЗ-238

 

240 (176,5)

 

1300х530-533

 

КрАЗ-260

 

6х6

 

9000

 

5000х2520

 

30000

 10000

12775

 

22000

 

9030

 

2722

 

2985

 

80

 

ЯМЗ-238Л

 

300 (220,6)

 

1300х530-533

 

Внедорожные автомобили

 

МАЗ-7310

 

8х8

 

20000

 

7222х2848

 

25000

 

24000

 

44150

 

11657

 

2975

 

2950

 

60

 

Д12А-525А

 

525 (386,1)

 

1500х600-635

 

________________

 * Автомобили марки ГАЗ выпускаются Горьковским автомобильным заводом, ЗИЛ - Московским автомобильным заводом имени Лихачева, КамАЗ - Камским автомобильным заводом, МАЗ - Минским автомобильным заводом, КрАЗ - Кременчугским автомобильным заводом, УАЗ - Ульяновским автомобильным заводом, Урал - Уральским автомобильным заводом.

 ** В числителе - грузоподъемность по дорогам с твердым покрытием, в знаменателе - по грунтовым.

 *** В числителе - допустимая масса буксируемого прицепа по дорогам с твердым покрытием, в знаменателе - по грунтовым.

 

 Таблица 2

 Краткие технические характеристики гусеничных транспортеров-тягачей

Показатель

 

АТ-Л

 

ГТ-СМ

 

ГТ-Т

 

АТС-59

 

АТ-Т

 

Масса снаряженного тягача, т

6,3

 

3,75

 

8,2

 

13,0

 

20,0

 

Грузоподъемность, т

2,0

 

1,0

 

2,0

 

3,0

 

5,0

 

Масса буксируемого прицепа, т

6,0

 

2,0

 

4,0

 

14,0

 

25,0

 

Габаритные размеры, мм:

длина

5313

 

5356

 

6340

 

6280

 

6990

 

ширина

2214

 

2585

 

3140

 

2780

 

3140

 

высота

2200

 

1740

 

2160

 

2500

 

2845

 

Колея, мм

1900

 

-

 

-

 

2200

 

2640

 

Ширина гусениц, мм

300

 

390

 

540

 

460

 

500

 

Дорожный просвет, мм

350

 

380

 

450

 

425

 

425

 

Среднее давление на грунт, МПа

0,045

 

0,017

 

0,024

 

0,052

 

0,068

 

Мощность двигателя, л.с. (кВт)

130 (95,6)

 

115 (84,6)

 

200(147,1)

 

300 (220,6)

 

415(305)

 

Максимальная скорость движения, км/ч

42

 

50

 

45

 

39

 

35

 

 Важнейшим средством повышения производительности труда при осуществлении транспортных перевозок, особенно в трудных дорожных условиях, является применение автомобильных поездов.

 Автомобильным поездом считается транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и одного или нескольких прицепных звеньев. Прицепным звеном автопоезда может быть роспуск, прицеп или полуприцеп.

 Применение автопоездов существенно расширяет номенклатуру перевозимых автомобильным транспортом грузов и специального оборудования. При строительстве кабельных сооружений связи широкое распространение получили прицепы 782В (рис.7) и полуприцепы МАЗ-5245 (рис.8). Тяжелое неделимое оборудование, гусеничные машины, кабелеукладчики, экскаваторы перевозят по автомобильным дорогам только автопоездами, состоящими из автомобиля-тягача и прицепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5208 (рис.9) или полуприцепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5523А (рис.10).

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.7. Автомобильный прицеп 782В (2-ПН-4М)

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.8. Автомобильный полуприцеп МАЗ-5245

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.9. Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.10. Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А

 

Перевозка груза, возвышающегося над проезжей частью более чем на 4,0 м или имеющего ширину более 2,5 м либо выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также тяжеловесных грузов, требующих специального подвижного состава, должна быть согласована с органами Госавтоинспекции.

 Полная длина автопоезда с одним прицепным звеном не должна превышать 20 м. При большем числе прицепных звеньев она может быть увеличена до 24 м.

 Краткие технические характеристики наиболее распространенных прицепов и полуприцепов приведены в табл.3.

 

Таблица 3

 Краткие технические характеристики прицепов и полуприцепов

Тип

 

Ос-

 нов-

 ной тя-

 гач

 

Гру-

 зо-

 подъ-

 емно-

 сть, кг

 

Соб-

 ствен-

 ная мас-

 са, кг

 

Пол-

 ная мас-

 са, кг

 

Внут-

 рен-

 ние раз-

 меры кузо-

 ва, мм

Пог-

 ру-

 зоч-

 ная вы-

 со-

 та, мм

Чис-

 ло ко-

 лес

Габаритные размеры, мм

Размер шин

Завод-изготовитель

Дли-

 на (с дыш-

 лом)

 

Ши-

 ри-

 на

Вы-

 со-

 та

Прицепы

 

782В (тип 2-ПН-4М)

 

УРАЛ-375Н

 

4000

 

3030

 

7030

 

4870х2300

 

1345

 

4+1

 

6875

 

2455

 

2900

 

260-508

 (9,00-20)

 

Ставропольский завод автоприцепов

 

ИАПЗ-754В

 

ЗИЛ-164

 

4000

 

1900

 

5900

 

3848х2207

 

1270

 

4+1

 

6025

 

2385

 

2133

 

260-20

 

Ирбитский завод автоприцепов

 

ГКБ-817

 

ЗИЛ-130-76

 

5500

 

2540

 

8040

 

4686х2422

 

1300

 

4+1

 

6688

 

2500

 

1858

 

260-20

 

То же

 

ГКБ-8350

 

КамАЗ-5320

 

8000

 

3500

 

11500

 

6100х2317

 

1300

 

8+1

 

8290

 

2500

 

1800

 

260-508Р

 

Ставропольский завод автоприцепов

 

МАЗ-8926

 

МАЗ-5335

 

8000

 

4000

 

12000

 

5500х2365

 

1440

 

4+1

 

7710

 

2500

 

2790

 

320-508

 

Минский автомобильный завод

 

МАЗ-5224В

 

КрАЗ-2555

 

10500

 

4000

 

14500

 

2800х6460

 

1060

 

8+2

 

8355

 

2870

 

1060

 

9,00-15

 

То же

 

Полуприцепы

 

ОдАЗ-885

 

ЗИЛ-130В1-76

 КАЗ-608В

 

7500

 

2850

 

10350

 

6080х2220

 

1400

 

4+1

 

6385

 

2455

 

2030

 

260-508

 

Одесский автосборочный завод

 

Од A3-9370

 

КамАЗ-5410

 

14200

 

4900

 

19 100

 

9180х2320

 

1470

 

8+1

 

9630

 

2500

 

2070

 

260-508Р

 

МАЗ-5245

 

МАЗ-504А

 

13500

 

3800

 

17300

 

7875х2320

 

1615

 

4+1

 

8165

 

2500

 

2355

 

300-508

 

Минский автомобильный завод

 

МАЗ-5205А

 

МАЗ-504В

 

20000

 

5700

 

25700

 

9965х2380

 

1450

 

8+1

 

10180

 

2500

 

2155

 

300-508

 

То же

 

Прицепы-тяжеловозы

 

ЧМЗАП-8386

 

40000

 

13170

 

53170

 

8210х3150

 

1260

12

11230

3150

1630

425-457

Челябинский завод автотракторных прицепов

ЧМЗАП-5208

 

-

 

40000

 

10420

 

50900

 

7480х3200

 

1140

 

24+2

 

9330

 

3200

 

1740

 

8,25-20

 

ЧМЗАП-5212А

 

-

 

60000

 

13900

 

73900

 

8850х3300

 

1120

 

32+4

 

11400

 

330

 

1700

 

240-508

 

То же

 

Полуприцепы-тяжеловозы

 

ЧМЗАП-5523А

 

КрАЗ-258

 

25000

 

7000

 

32000

 

6765х3000

 

1200

 

8+1

 

10670

 

3000

 

1898

 

300-508

 

 

 Бестраншейная прокладка кабеля прицепными кабелеукладчиками на глубину 900...1200 мм в грунтах категорий I-III, структура которых мало изменяется при атмосферных осадках, а поверхность обеспечивает достаточно высокий коэффициент сцепления, осуществляется сцепом гусеничных тракторов. В зависимости от глубины прокладки и типа кабелеукладчика число тракторов колеблется от 1-2 при строительстве зоновых линий связи кабелеукладчиками типа ЛПК-20 до 5-7 тракторов типа Т-100 или Т-130 при строительстве магистральных кабельных линий связи кабелеукладчиками типа КУК-4Д.

 В отдельных случаях при благоприятных почвенных условиях прокладка зоновых кабелей выполняется колесными тракторами типа К-700 или Т-150К.

 Мощные промышленные тракторы типа ДЭТ-250 или Д-355А японской фирмы Комацу используют при прокладке магистральных кабелей на прочных грунтах с хорошей несущей способностью в сцепе с кабелеукладчиками КУК-5.

 В сильно увлажненных грунтах категорий I-III (болота, поймы рек, глубокая грязь) с низким коэффициентом сцепления тягового усилия пяти-семи тракторов оказывается недостаточно. При прокладке кабеля кабелеукладчиками в таких условиях число тракторов в сцепе увеличивается до 10-12. В ряде случаев при строительстве речных переходов используются тяговые лебедки ЛТ-30 (рис.11).

 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ

Рис.11. Лебедка тяговая ЛТ-30:

 

1- базовый трактор; 2- якорные ножи; 3- сцепное устройство; 4- кабина управления лебедки; 5- тяговый барабан; 6 -балансирная ходовая подвеска; 7- тяговый канат; 8- гидроцилиндры ходовой подвески; 9- пневмоколесный ход

 

 На трассах малой протяженности, а также в стесненных условиях прокладка кабеля выполняется навесными вибрационными кабелеукладчиками КНВ-1, в сцеп к которым на слабых грунтах добавляется еще одна тяговая единица (как правило, бульдозер на базе гусеничного трактора).

 Краткие технические характеристики тракторов приведены в табл.4. Ниже приводятся краткие технические данные тяговой лебедки ЛТ-30.

 

Базовая машина

 

Трактор Т-130БГ

 

Максимальное тяговое усилие на первой передаче, кН:

280

 

через двухкратный полиспаст

560

 

через трехкратный полиспаст

840

 

Скорость намотки каната на барабан на первой передаче, км/ч

1,17...1,8

 

Канатоемкость барабана, м

400

 

Масса лебедки (без базового трактора), т

10

 

Ходовая часть

Гидроуправляемая пневмоколесная балансирная тележка

 

Механизм подъема и опускания

Гидравлический с приводом от гидросистемы базового трактора

 

Обслуживающий персонал

1 чел.

 

Габаритные размеры (без базового трактора), мм

4620х3250х2890

 

Завод-изготовитель

Опытный механический треста Межгорсвязьстрой

 

 Таблица 4

 Краткие технические характеристики тракторов

<

Марка трак-

 тора

Мак-

 си-

 ма-

 ль-

 ное тяго-

 вое уси-

 ление на крю-

 ке (рас-

 чет-

 ное), кН

Мак-

 си-

 ма-

 ль-

 ная ско-

 ро-

 сть, км/ч

Ско-

 ро-

 сть дви-

 же-

 ния на пер-

 вой пе-

 ре-

 да-

 че, км/ч

Глу-

 би-

 на пре-

 одо-

 ле-

 вае-

 мо-

 го бро-

 да, м

 

Габаритные размеры, мм

 

Сред-

 нее удель-

 ное дав-

 ле-

 ние на грунт, МПа

Тип двига-

 теля

Мощ-

 но-

 сть дви-

 гате-

 ля, кВт

Масса эксп-

 луа-

 та-

 цион-

 ная, кг

Завод-изготовитель

 

Дли-

 на

Ши-

 ри-

 на

Вы-

 со-

 та

 

МТЗ-50

 

14

 

25,8

 

1,6

 

0,85

 

3815

 

1970

 

2485

 

0,14

 

Д-50

 

42

 

3100

 

Минский тракторный

 

МТЗ-52

 

14

 

25,8

 

1,6

 

0,85

 

3930

 

1970

 

2485

 

0,14

 

Д-50

 

42

 

3265

 

То же

 

МТЗ-80

 

14

 

33,4

 

2,5

 

0,85

 

3815

 

1970

 

2470

 

0,14

 

Д-240

 

57

 

3370

 

 

МТЗ-82Н

 

14

 

30,4

 

2,3

 

0,75

 

3900

 

1970

 

2410

 

0,14

 

Д-240

 

57

 

3630

 

 

Т-150К

 

40

 

30,1

 

4,4

 

1,0

 

5795

 

2400

 

3165

 

0,14

 

СМД-62

 

129

 

8135

 

Харьковский тракторный

 

К-700А

 

59

 

30,1

 

2,6

 

1,0

 

7400

 

2880

 

3750

 

0,14

 

ЯМЗ-238НБ

 

158

 

12810

 

Кировский тракторный

 

К-701

 

64

 

33,8

 

2,9

 

1,0

 

7400

 

2880

 

3750

 

0,14

 

ЯМЗ-240Б

 

221

 

13500

 

То же

 

ДТ-75В

 

37

 

8,4

 

5,5

 

0,6

 

4209

 

1890

 

2650

 

0,048

 

СМД 14НГ

 

61

 

6960

 

Волгоградский тракторный

 

ДТ-75БВ-С1

 

28

 

11,5

 

5,5

 

0,6

 

4658

 

2240

 

2639

 

0,024

 

СМД-14НГ

 

61

 

8060

 

То же

 

ТДТ-55А

 

56

 

12,8

 

2,9

 

0,8

 

5850

 

2357

 

2560

 

0,045

 

СМД-14БН

 

61

 

9365

 

Онежский тракторный

 

Т-150

 

48

 

17,0

 

6,8

 

1,0

 

4750

 

1850

 

2680

 

0,046