Технические характеристики

 Двигатель

Модель Isuzu СС-4BG1TС

Тип дизельный: 4-тактный водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Число цилиндров: 4

 Мощность:

 Макс. крутящий момент: 340 Нм при 1600 мин

Рабочий объем: 4329 л

Диаметр и ход поршня: 105 мм х 125 мм

Аккумулятор: 2 х 12 В / 55 А·ч

Регулятор: Механическое регулирование скорости с шаговым электродвигателем

 Гидравлическая система

  Переключатель рабочих режимов: Режим копания / Режим рабочего оборудования

Система контроля оборотов двигателя:

 Главные насосы: два аксиально-поршневых насоса с регулируемой производительностью

Максимальная подача масла: 2 х 105 л/мин / 1 х 52.5 л/мин

Управляющий насос: один шестеренчатый насос

Максимальная подача масла: 33 л/мин

Гидравлические моторы:

 Моторы хода: два аксиально-поршневых насоса с регулируемой производительностью

Моторы поворота: один аксиально-поршневой мотор

Параметры предохранительных клапанов Давление срабатывания:

 Гидравлические цилиндры Высокопрочный шток и гильза цилиндра. Специальные амортизирующие вставки защищают гидроцилиндры от толчков и ударов.

 Гидравлические фильтры:

 В гидравлической линии используются высококачественные гидравлические фильтры. Вакуумный фильтр расположен во всасывающем контуре, а полнопоточные - в обратном и дренажном контурах.

 Поворотная платформа

  Вращающаяся рама Прочная сварная конструкция обеспечивает повышенную выносливость машины. Усиленная D-образная рама защищает поворотную платформу от деформации.

Механизм поворота.

 Аксиально-поршневой гидромотор с планетарным редуктором. Поворотный круг снабжен однорядным шарикоподшипником и зубчатой шестерней внутреннего зацепления. Зубчатая передача работает в масляной ванне. Стояночный тормоз поворотной платформы - гидромеханический, дискового типа.

Скорость поворота 13.7 об/мин Кабина оператора Просторная кабина шириной 1005 мм и высотой 1675 мм соответствует стандартам ISO. Закаленные стекла обеспечивают круговой обзор. Передние окна (верхнее и нижнее) могут открываться. Сиденья снабжены подлокотниками, имеют продольную регулировку (могут перемещаться вместе с джойстиками управления или без них) и откидывающуюся спинку.

 Ходовая часть

 Ходовая часть: Гусеница

Сварная гусеничная рама сделана из особо прочной стали. Рамы гусеничных тележек приварены к основной раме. Катки, имеющие внутреннюю смазку, направляющие колеса и звездочки защищены плавающими уплотнениями.

Основной тип гусеничных башмаков - с тройным грунтозацепом. Также используются башмаки с плоским и треугольным профилем. Соединительные пальцы гусеничной цепи прошли термическую обработку и снабжены пылезащитным сальником. Гидравлический натяжитель гусеницы снабжен пружинным амортизатором.

Количество катков и башмаков на каждой стороне:

 Механизм хода:

 Каждая гусеница управляется 2-скоростным аксиально-поршневым гидромотором через планетарный редуктор, что обеспечивает реверсивное движение гусениц. Ведущие колеса левого и правого бортов взаимозаменяемы. Стояночный тормоз механизмов хода - гидромеханический, дискового типа. Предохранительный клапан, встроенный в гидромотор хода, защищает от гидроударов при остановке. Автоматическая коробка передач с возможностью выбора скорости движения (высокая или низкая).

Скорости передвижения: