|
Фреза дорожная ДС-74А- ОКП 4822242001; ТУ 22-5522-83; ОК N 4.03.08 - (рис.1) предназначена для рыхления, измельчения грунта и перемешивания его с вяжущими материалами при сооружении оснований и покрытий дорог и аэродромов методом уплотнения грунта.
Рис.1. Фреза дорожная ДС-74А
Весь технологический цикл по укреплению грунта выполняется фрезой за несколько проходов по одному месту, последовательно осуществляя измельчение грунта, перемешивание его с вяжущими материалами, дозировку и распределение вяжущих материалов или воды, перемешивание их с грунтом.
Для укрепления грунтов применяют минеральные (цемент, известь и др.) и органические (битумы, каменноугольные дегти, битумные эмульсии) вяжущие материалы.
Фреза состоит из базового трактора и навесного рабочего оборудования. Основным рабочим органом является ротор сварной конструкции. Ротор представляет собой трубу с закрепленными на ней держателями для лопаток. Ротор закрыт плавающим кожухом. Подача жидких вяжущих материалов или воды в зону работы ротора и дозирование их осуществляются битумно-водяной системой фрезы.
Для автоматического выдерживания заданной глубины обработки грунта на фрезе предусмотрена система стабилизации глубины.
Дорожная фреза ДС-165- ОКИ 4822242004; ТУ 22-197-07-89; ОК N 4.03.18 - (рис.2) предназначена для измельчения грунта и перемешивания его с вяжущими материалами при сооружении оснований и покрытий дорог и аэродромных площадок методом укрепления грунта.
Рис.2. Фреза дорожная ДС-165
Основным рабочим органом является ротор. Перевод ротора из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется двумя гидроцилиндрами гидросистемы. Ограничитель заглубления фиксирует ротор в транспортном положении и устанавливает его на заданную глубину обработки.
Ротор сварной конструкции имеет 66 держателей с закрепленными на них рабочими лопатками.
Распределительная труба битумно-водяной системы установлена на передней стенке плавающего кожуха и состоит из тринадцати съемных распыливающих сопел с завихрителями.
Система автоматической стабилизации глубины обработки грунта представляет собой датчик и тягу, соединяющую рычаг датчика с флажком, который крепится на раме ротора.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОРОЖНЫХ ФРЕЗ ДС-74А, ДС-165
|
|
|
ДС-74А
|
ДС-165
|
|
|
|
|
Тип
|
самоходная
|
навесная
|
|
|
|
Базовый трактор:
|
|
|
|
|
|
модель
|
T-150K или Т-158
|
Т-150К-26
|
|
|
|
мощность, кВт
|
121,5
|
121,5
|
|
|
|
Производительность, м /ч
|
40
|
50
|
|
|
|
Ширина обрабатываемой полосы, мм
|
2400
|
2200
|
|
|
|
Глубина обработки, мм
|
250
|
320
|
|
|
|
Рабочий орган:
|
|
|
|
|
|
тип
|
роторный
|
|
|
|
диаметр ротора, мм
|
900
|
1040
|
|
|
|
число рабочих лопаток
|
72
|
66
|
|
|
|
Скорость движения, км/ч:
|
|
|
|
|
|
рабочая
|
0,11-0,96
|
0,11-0,41
|
|
|
|
транспортная
|
5,1-44,2
|
5,1-18,6
|
|
|
|
Габаритные размеры, мм:
|
|
|
|
|
|
длина
|
8350
|
8300
|
|
|
|
ширина
|
2920
|
3300
|
|
|
|
высота
|
2850
|
2850
|
|
|
|
Масса, кг
|
10400
|
10500
|
|
ИЗГОТОВИТЕЛЬ - Мингечаурское ПО Аздормаш.
Электронный текст документа
подготовлен ЗАО Кодекс и сверен по:
М.: АО МАШМИР, 1994
|
Дороная техника 
